သင့်လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံအတွက် သင့်တော်သောတံတားကရိန်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ဤအချက်ကို ဖော်ပြပါသည်။ အရာရာအားလုံး အတူတကွလုပ်ဆောင်နိုင်ရန် စိတ်စွဲမှတ်ထားရမည့် အချက်ငါးခုမှာ အောက်ပါရှိသည်–

လေယာဉ် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အလုပ်ရုံ များ တွင် အတော်အတန် တိကျ သော အခြေအနေ အချို့ ရှိ သည် - သူ တို့ သည် အင်ဂျင် ၊ တောင်ပံ များ နှင့် ဆင်းသက် ဂီယာ ကဲ့သို့ အမှန်တကယ် လေးလံ ပြီး တိကျသော အစိတ်အပိုင်း များ ကို ကိုင်တွယ် ဖြေရှင်း ရ မည် ၊ နှင့် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး လုပ်ငန်းစဉ် များ သည် အလွန် မြင့်မား သော လုံခြုံ မှု နှင့် တည်ငြိမ် မှု စံနှုန်း များ ကို ပြည့်မီ ရ မည် ။ သင့်တော်သောတံတားကရိန်းကို မရွေးချယ်ပါက အစိတ်အပိုင်းပျက်စီးမှု (ထောင်ပေါင်းများစွာမှ လေယာဉ်ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များအထိ ဆုံးၡုံးစေနိုင်သည်) သာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှေးကွေးပြီး လုပ်ငန်းဆောင်တာကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားလာနိုင်သည်။

ဟီနန် သတ္တုတွင်း ကရိန်း သည် နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော် ပင့်တင် သော ကိရိယာ ကစား ပွဲ တွင် ပါဝင် ခဲ့ ပြီး ၊ လေကြောင်း ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အတွက် ကိုယ်ပိုင် တံတား ကရိန်း ဖြေရှင်း နည်း များ ကို ပေါ်ပေါက် လာ ခဲ့ သည် ။ အဆိုပါ ဖြေရှင်း နည်း များ ကို အဲလ် ချိုင်းနား ၊ တရုတ် တောင်ပိုင်း လေကြောင်း လိုင်း ၊ နှင့် ဟိုင်နန် လေကြောင်း လိုင်း အပါအဝင် ၊ မျိုးစုံ သော လေကြောင်း လိုင်း များ ၏ ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အခြေစိုက် စခန်း များ က အသုံးပြု သည် ။ ဤဆောင်းပါးသည် လေကြောင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည့် အဓိကရွေးချယ်မှုမူငါးခုကို သုံးသပ်ထားပြီး "တိကျမှန်ကန်စွာ ကိုက်ညီပြီး စိတ်ချရပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော" လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးတံတားကရိန်းကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးသည်။

ဦးဆုံးအနေနှင့် 'အများဆုံးဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်း' ကို သတ်မှတ်ကြပါစို့။ အလေးလံဆုံးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအစိတ်အပိုင်းရှိပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနည်းနည်းရှိတဲ့ တစ်ခုကို ရွေးလိုက်ပါ။ လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အစိတ်အပိုင်းတွေက တကယ့်ကို လေးလံနိုင်တယ်။ သေးငယ် သော ခရီးသည် တင် လေယာဉ် အင်ဂျင် များ သည် ၃-၅ တန် ခန့် အလေးချိန် ရှိ နိုင် ပြီး ၊ ကြီးမား သော ကိုယ်ထည် ကျယ် လေယာဉ် အင်ဂျင် များ ( ဘိုးအင်း ၇၈၇ ကဲ့သို့ ) သည် ၈-၁၂ တန် အထိ ရောက် ရှိ နိုင် သည် ။ ဆင်းသက် ဂီယာ တပ်ဆင် မှု များ သည် ၅-၈ တန် ခန့် အလေးချိန် ရှိ ပြီး ၊ တောင်ပံ တစ် ခု လုံး ကို မြှင့်တင် ရန် ဝန်ထုပ် ပမာဏ တန် ၂၀-၃၀ လိုအပ် သည် ။ ဦးဆုံး၊ အလုပ်ရုံတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အများဆုံးအလေးချိန်ကို သိထားဖို့လိုသည်။ ထို့နောက် ၊ " ဝန်ထုပ် အပြည့် လုပ်ဆောင် မှု " ကြောင့် ဖြစ်ပွား သော စက်ကိရိယာ ပွန်းစား မှု နှင့် ဘေးကင်း လုံခြုံ မှု အန္တရာယ် များ ကို ကာကွယ် ရန် လုံခြုံ မှု နယ်ပယ် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း - ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ထပ် ထည့် ပါ ။

ဟီနန် သတ္တုတွင်း ကရိန်း သည် လေကြောင်း ဝန်ထုပ် ဝန်ထမ်း လိုအပ်ချက် များ ကို ဖြည့်ဆည်း ရန် တန် ၂ မှ ၅၀ အထိ စိတ်ကြိုက် တံတား ကရိန်း များ ရှိ သည် ။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံငယ်များအတွက် (အဓိကအားဖြင့် ဒေသန္တရလေယာဉ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်) ပေါ့ပါးသော ၁၀ တန်ပုံစံများကို ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။ သူ တို့ ၏ အဓိက အကာအကွယ် များ သည် အင်ဂျင် နှင့် လေယာဉ် ကိရိယာ များ ကဲ့သို့ အသေးစား မှ အလယ်အလတ် အစိတ်အပိုင်း များ ကို မြှင့်တင် ရန် အလွန် ကောင်းမွန် သော ၊ ပေါ့ပါး ပြီး ခိုင်ခံ့ သော ၊ Q355B ခိုင်ခံ့ သော သံမဏိ ကို အသုံးပြု သည် ။

ကြီးမား သော ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အခြေစိုက် စခန်း များ ( ဘိုးအင်း ၇၇၇ ၊ လေယာဉ် အေ ၃၅၀ ကိုယ်ထည် ကျယ် လေယာဉ် များ ကို ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ခြင်း ကဲ့သို့ ) အတွက် ၊ ကျွန်ုပ် တို့ သည် တန် ၃၀-၅၀ နှစ် တန်း တံတား ကရိန်း များ ကို စိတ်ကြိုက် ပြုလုပ် သည် ။ ပင့်တင်စက်သည် တောင်ပံနှင့် ကိုယ်ခန္ဓာအပိုင်းများကဲ့သို့သော လေးလံသောအစိတ်အပိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ရန် လွယ်ကူစေသည့် ခိုင်ခံ့သော သံမဏိကြိုးများ (၁၂၀၀ အမ်ပီအေအထိ ချိုးဖျက်နိုင်စွမ်း) နှင့်အတူ မော်တာနှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ လေကြောင်း ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး ၏ " ဝန်ပိ မှု မ ရှိ " လိုအပ်ချက် ကို ဖြည့်ဆည်း ရန် လုံခြုံ မှု နယ်ပယ် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ရှိ သည် ။

II. တိကျမှုသည် သော့ချက်ဖြစ်သည်– အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားခြင်းကို ရပ်တန့်စေရန် 'ပြောင်းလဲလှိုင်းနှုန်းထိန်းချုပ် + တိကျသောနေရာ' ကိုရွေးချယ်ပါ။

လေယာဉ်အင်ဂျင်များနှင့် လေယာဉ်စနစ်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို အတိအကျထားဖို့လိုသောကြောင့် မီလီမီတာအဆင့် တိကျမှန်ကန်မှုသည် အရေးကြီးသည်။ တစ်ခုခုကို မတင်သည့်အခါ ယိမ်းယိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် နေရာချရာတွင် အသေးငယ်ဆုံးအမှားများပင် အခွံများပေါ်တွင် ကုတ်ခြစ်မှုများ သို့မဟုတ် ပို၍ဆိုးသည်မှာ အတွင်းရှိ တိကျသောအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံများအတွက် တံတားကရိန်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်းတို့သည် တည်ငြိမ်ပြီး တိကျမှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြစ်သည်။

ဟီနန် သတ္တုတွင်း ကရိန်း ၏ တံတား ကရိန်း များ ကို လေကြောင်း ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အတွက် အထူး ပုံစံပြု ထား ပြီး ၊ ၎င်း တို့ သည် အမြဲတမ်း တိကျမှန်ကန် ကြောင်း သေချာ စေရန် နည်းပညာ ဆိုင်ရာ ကာကွယ် မှု သုံး ခု နှင့်အတူ တည်ဆောက် ထား သည် ။

လှိုင်းနှုန်း ပြောင်းလဲ မှု စနစ် : သင် ပင့်တင် နိုင် သော အမြန်နှုန်း ကို ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲ မှု မ ရှိ ဘဲ ၀.၁ - ၅ မီတာ / မိနစ် မှ ညှိနှိုင်း နိုင် ပြီး ၊ ခရီးသွား အမြန်နှုန်း သည် ၀.၂ - ၁၀ မီတာ / မိနစ် မှ တိကျသည် ၊ ၎င်း က သင် စတင် သို့မဟုတ် ရပ်တန့် သောအခါ အစိတ်အပိုင်း များ တုန်ခါ ခြင်း မှ ရပ်တန့် စေ သည် ။

လေဆာ တည်နေရာ စနစ် : ၎င်း သည် လက်တွန်းလှည်း စက်ယန္တရား ပေါ်တွင် လေဆာ အကွာအဝေး ကိရိယာ များ ရှိ သည် ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း သည် ±၂ မီလီမီတာ ခန့် ၊ အတော်အတန် တိကျသည် ။ အော်ပရေတာ ၏ အခန်း တွင် အဆင့်မြင့် ပြသ မှု က ဝန်ထမ်း များ သည် ချိတ် အနေအထား ကို စောင့် ကြည့် နိုင် ပြီး ၊ တပ်ဆင် ထား သော အပေါက် များ နှင့် ကိုက် ညီ ကြောင်း သေချာ စေ သည် ဟု ဆိုလို သည် ။

ယိမ်းယိမ်း မှု ဆန့်ကျင် သော စက်ယန္တရား : ချိတ် အထက် တွင် တပ်ဆင် ထား သော ဟိုက်ဒရို ယိမ်းယိမ်း မှု တားဆီး ကိရိယာ တစ် ခု သည် စက်ရုံ တွင် အနည်းငယ် သော လေ စီး ဆင်း မှု အနှောင့်အယှက် များ အတွင်း ပင် ၊ ၅၀ မီလီမီတာ အတွင်း ယိမ်းယမ်း မှု အတိုင်းအတာ ကို ကန့်သတ် ထား ပြီး ၊ အင်ဂျင် မြှင့်တင် နေ စဉ် အတွင်း လေယာဉ် ကိုယ်ခန္ဓာ မျက်နှာဖုံး နှင့် တိကျ သော ညှိနှိုင်း မှု ကို သေချာ စေ သည် ။

ဤ ကိရိယာ ကို အသုံးပြု ပြီးနောက် ၊ တောင်ပိုင်း လေကြောင်း လိုင်း ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အခြေစိုက် စခန်း တစ် ခု သည် အင်ဂျင် တပ်ဆင် ခြင်း / ဖယ်ရှား ချိန် ကို ၄ နာရီ မှ ၂.၅ နာရီ အထိ လျှော့ချ ခဲ့ ပြီး ၊ အစိတ်အပိုင်း တိုက် မှု ဖြစ်ရပ် များ မ ရှိ ကြောင်း မှတ်တမ်းတင် ခဲ့ သည် ။

III. နေရာအလိုက်သင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု: အလုပ်ရုံအမြင့်၊ အကျယ်အကျယ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဇာတ်လမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ စိတ်ကြိုက် အတိုင်းအတာများ

လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံတွေဟာ နေရာအရတော့ တကယ့်ကို ကွဲပြားနိုင်တယ်။ တချို့ သည် မြေပြင် ကိရိယာ ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း မှု အတွက် တွင်း ဝင်ရောက် ခွင့် ကို သီးသန့် ထား ခဲ့ ပြီး ၊ အခြား သူ များ သည် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး စင်မြင့် ပေါ်တွင် တောင်ပံ မြှင့်တင် ရန် လိုအပ် သည် ။ ကရိန်း အရွယ်အစား မ ကိုက် ညီ လျှင် ၊ ၎င်း သည် မည်မျှ ကောင်းမွန် စွာ အလုပ် လုပ် သည် အပေါ် ကြီးမား သော အကျိုး သက်ရောက် မှု ရှိ နိုင် သည် ။ တစ်ခုကို ရွေးချယ်သည့်အခါ စဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်သုံးခုရှိသည်–

ပင့်တင်အမြင့်– "အနိမ့်ဆုံးချိတ်အနေအထားသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ထိပ်ကို ရှင်းလင်းနေစဉ် အနိမ့်ဆုံးချိတ်အနေအထားသည် တွင်းအောက်ခြေသို့ရောက်သည်" ဟုသေချာစေဖို့လိုသည်။ ၎င်း သည် များသောအားဖြင့် ၈ မီတာ မှ ၁၅ မီတာ လိုအပ် သည် ( ဟီနန် သတ္တုတွင်း သည် သင် လိုအပ် လျှင် ၂၀ မီတာ အထိ တက် နိုင် ပါ သည် ) ။

ပင်မတန်း အကျယ်အလျား: အလုပ်ရုံ ကော်လံအကွာအဝေးပေါ်မူတည်ပြီး စိတ်ကြိုက်လုပ်ထားတယ်။ လေယာဉ်နှစ်စင်းကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းဖို့လိုပါက မီတာ ၂၀-၃၀ နေရာရနိုင်ပါသည်။

ချိတ်အကွာအဝေး– တောင်ပံများကို မတင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် တောင်ပံနှစ်ခုစလုံးကို ညီမျှစွာမြှင့်တင်နိုင်ရန် ၎င်းတို့၏ချိတ် (၂-၈ မီတာ) အကွာအဝေးကို ညှိပေးနိုင်သည့် ကရိန်းများလိုအပ်ပြီး တောင်ပံတစ်ဖက်သည် အခြားတစ်ဖက်ထက် ပို၍ဖိအားမခံရစေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။

မစတင်မီ အလုပ်ရုံအတိုင်းအတာကို တိုင်းတာရန် အင်ဂျင်နီယာများကို စေလွှတ်လိုက်သည်။ ကျွန်ုပ် တို့ သည် ၎င်း ကို ဘိုးအင်း ၇၃၇ သို့မဟုတ် လေယာဉ် အေ ၃၂၀ ကဲ့သို့ ၊ လေယာဉ် ပုံစံ နှင့် ပတ်သက် သော သတင်း အချက်အလက် များ နှင့် ပေါင်းစပ် ပြီး ၊ ကိုယ်ခန္ဓာ ၏ အမြင့် နှင့် တောင်ပံ အကျယ် အပါအဝင် ဖြစ် သည် ။ ပြီးတော့ ကရိန်းနဲ့ အလုပ်ရုံ နေရာဟာ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း ကိုက်ညီတယ်ဆိုတာ သေချာစေရန် 3D နေရာချထားပုံကို ဖန်တီးတယ်။

IV. ကျယ်ပြန့်သော ဘေးကင်းလုံခြုံမှု– လေယာဉ်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်နေရာများတွင် "အလွှာပေါင်းစုံ ကာကွယ်မှု + ပေါက်ကွဲမှုကာကွယ်မှုနှင့် ရပ်တန့်မှုကာကွယ်မှု" ရှိရန် အမှန်ပင်အရေးကြီးသည်။

လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံများတွင် ဘေးကင်းရေးပြဿနာကြီးနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမက အစိတ်အပိုင်းတွေကို မတင်တဲ့အခါ အလေးချိန်က အရမ်းများနိုင်တယ်။ ဒုတိယ အချက် မှာ လောင်စာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဆီ မှ မီးလောင် လွယ် သော သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲ နိုင် သော ဓာတ်ငွေ့ များ ရှိ နိုင် သည် ။ ထို့ကြောင့် တံတားကရိန်းများတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များနှင့် ပေါက်ကွဲမှုကာကွယ်မှုနှင့် 静止ကာကွယ်ရေးဒီဇိုင်းများရှိဖို့လိုသည်။

ဟီနန် သတ္တုတွင်း ကရိန်း ၏ လေကြောင်း ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း မှု အထူး ပုံစံ များ တွင် ၇ ထပ် လုံခြုံ မှု ကာကွယ် မှု ရှိ သည် ။

ဝန်ပိ မှု ကာကွယ် မှု : ၎င်း သည် လျှပ်စစ် ဓာတ်အား ကို အလိုအလျောက် ဖြတ်တောက် လိမ့်မည် ဖြစ် ပြီး အမှန်တကယ် ဝန်ထုပ် သည် သတ်မှတ် ထား သော စွမ်းရည် ကို ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျော် သွား သောအခါ သတိပေးချက် တစ် ခု ကို စတင် ပေး လိမ့်မည် ။

ကန့်သတ် ခလုတ် ကာကွယ် မှု : ၎င်း သည် အလွန် ဝေးကွာ သွား ခြင်း ကို ရပ်တန့် ရန် မြှင့်တင် ခြင်း နှင့် ခရီးသွား မှု အဆုံး နှစ် ခု စလုံး တွင် ကန့်သတ် ခလုတ် များ ရှိ သည် ။

အရေးပေါ်ဘရိတ်– ကားခန်းနှင့် မြေပြင်ပေါ်တွင် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်နှစ်ခုရှိသောကြောင့် တစ်ခုခုမှားသွားပါက ချက်ချင်းပိတ်နိုင်ပါသည်။

၎င်း သည် ပေါက်ကွဲ မှု ကာကွယ် သော ဒီဇိုင်း တစ် ခု လည်း ရှိ သည် ။ မော်တာ များ နှင့် ထိန်းချုပ် ရေး ကိရိယာ များ တွင် မီးလောင်ကျွမ်း လွယ် သော ဓာတ်ငွေ့ များ ကို မီးရှို့ ခြင်း မှ လျှပ်စစ် မီးပွား များ ကို ရပ်တန့် ရန် မီးတောက် ကာကွယ် သော အကာအကွယ် များ ( သူ တို့ သည် ပေါက်ကွဲ မှု ကာကွယ် မှု ဖြစ် သည် ) ရှိ သည် ။

၎င်း တို့ သည် လည်း တည်ငြိမ် မှု ကို ဆန့်ကျင် သည် ။ ပစ္စည်းတွေကို မတင်တဲ့အခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားက တကယ့်ကို နာကျင်စေနိုင်ပေမဲ့ မြေပြင်ချိတ်တွေနဲ့ ကြိုးကြိုးတွေကို သုံးတာက အဲဒါကို ရပ်တန့်စေနိုင်တယ်။ ကြိုးမပြတ်သွားအောင် ကာကွယ်ပေးတယ်။ ချိတ် တွင် ကြိုး ပြတ် လျှင် ချိတ် သော့ခတ် ခြင်း မှ ရပ်တန့် ရန် ကြိုး ပြတ် ခြင်း ရပ်တန့် ကိရိယာ တစ် ခု ရှိ သည် ၊ ထို့ကြောင့် အစိတ်အပိုင်း များ ပြိုကျ ခြင်း ဖြင့် အဆုံးသတ် ခြင်း မ ရှိ ပါ ။

စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်လည်း ရှိတယ်။ ကိုယ်ခန္ဓာပေါ်တွင် ကင်မရာလေးခုရှိပြီး ချိတ်သည် မည်သို့လုပ်ဆောင်နေကြောင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို မည်သို့ပင့်တင်နေသည်ကို တွေ့မြင်စေသည်။ မတော်တဆမှုဖြစ်ခဲ့ရင် ဘာဖြစ်ခဲ့တယ်ဆိုတာ သိနိုင်ဖို့ အချက်အလက်တွေကို သုံးလကြာ သိမ်းဆည်းထားတယ်။

ဤ ဘေးကင်း လုံခြုံ မှု ပုံစံ ကို လေယာဉ် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ရေး အလုပ် ရုံ များ တွင် အန္တရာယ် မြင့်မား သော ပတ်ဝန်းကျင် တွင် အသုံးပြု ရန် တရုတ် နိုင်ငံ ၏ အရပ်သား လေကြောင်း စီမံ ခန့်ခွဲ ရေး ( စီအေအေစီ ) က အသိအမှတ်ပြု ခဲ့ သည် ။

လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှု + အပိုအစိတ်အပိုင်းများ အာမခံချက်

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံများတွင် လေယာဉ်များ မလှုပ်ရှားတော့သည့်အခါ နေ့စဉ် ယွမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ဥပမာ၊ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်တစ်ရက်တွင် တစ်ရက်လျှင် ယွမ် ၅၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျသည်။ ထို့ကြောင့် ကရိန်းကိုဝယ်ပြီးနောက် သူတို့မည်မျှမြန်မြန်တုံ့ပြန်နိုင်ကြောင်းနှင့် အပိုအစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်မလားဆိုတာကိုလည်း စဉ်းစားဖို့လည်း အရေးကြီးသည်။

ဟီနန် သတ္တုတွင်း ကရိန်း သည် လေကြောင်း ဖောက်သည် များ ကို " ၃ ဆင့် ဝန်ဆောင် မှု အာမခံ ချက် " ကို ကမ်းလှမ်း သည် ၊ ၎င်း သည် အခြေခံ အားဖြင့် ကျွန်ုပ် တို့ သည် သင့် ကို ၂၄/၇ တုံ့ပြန် လိမ့်မည် ဟု ဆိုလို သည် ။ သင်သည် ချို့ယွင်း သော ခေါ် ဆို မှု တစ် ခု အတွက် ဖြေရှင်း ချက် တစ် ခု ကို တစ် နာရီ အတွင်း ရရှိ ပြီး အင်ဂျင်နီယာ တစ် ဦး ကို လေး နာရီ အတွင်း ဆိုက် သို့ စေလွှတ် ရ မည် ( ကမ္ဘာ တစ်ဝှမ်း ဝန်ဆောင် မှု စင်တာ ၁၂၂ ခု က ၎င်း ကို ဖုံးအုပ် ထား သည် ) ။

အပိုအစိတ်အပိုင်းများ သိုလှောင်ထားခြင်း– အင်ဂျင်များ၊ လှိုင်းနှုန်းပြောင်းစက်များနှင့် သံမဏိကြိုးများကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို လေကြောင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနများ (ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ဂူဂွာနှင့် ရှန်ရှန်) တွင် သိမ်းဆည်းထားသောကြောင့် ချက်ချင်းပို့ပေးနိုင်ပါသည်။ ၇၂ နာရီအတွင်း ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာကိုမဆို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ခင်ဗျားတို့သိတဲ့အတိုင်း ကျွန်တော်တို့ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းကြတယ်၊ သုံးလတစ်ကြိမ် အပြည့်အဝ စစ်ဆေးကြတယ်၊ နှစ်စဉ် နက်ရှိုင်းတဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနဲ့ ရေရှည် အရာရာတွေ ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ဖို့ အော်ပရေတာ လေ့ကျင့်ပေးတယ်။

ပို၍ဘေးကင်းပြီး ပို၍ထိရောက်သော လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် သင့်တော်သောကရိန်းကို ရွေးချယ်ပါ

လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံများရှိ တံတားကရိန်းများသည် "အထွေထွေအသုံးပြုသော ကိရိယာ" အချို့မျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်း တို့ သည် အမှန်တကယ် " တိကျသော စိတ်ကြိုက် ပြုလုပ် ခြင်း " လိုအပ် သော အဓိက ကိရိယာ များ ဖြစ် သည် ။ ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ တိကျမှု၊ လုံခြုံမှုနှင့် နေရာအလိုက်သင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတို့နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ကဏ္ဍတိုင်းသည် လေကြောင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ ထူးခြားသောတောင်းဆိုချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်။

ဟီနန် သတ္တုတွင်း ကရိန်း သည် နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော် ကြာ ကရိန်း များ ကို သုတေသန ပြုလုပ် ခဲ့ ပြီး လေကြောင်း လုပ်ငန်း တွင် အတွေ့အကြုံ များ စွာ ရှိ ခဲ့ သည် ။ သူ တို့ သည် နေရာ ကို စစ်ဆေး ခြင်း ၊ ဖြေရှင်း နည်း ပုံစံ ထုတ်လုပ် ခြင်း ၊ ကရိန်း ထုတ်လုပ် ခြင်း ၊ ၎င်း ကို တပ်ဆင် ခြင်း နှင့် တာဝန် ခန့်အပ် ခြင်း ၊ နှင့် ရောင်းချ ပြီးနောက် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ခြင်း တို့ ပါဝင် သော ဝန်ဆောင် မှု အပြည့်အစုံ ကို ကမ်းလှမ်း သည် ။ သင့်လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဆောက်အအုံသည် ကရိန်းရွေးချယ်ရာတွင် အခက်အခဲရှိပါက ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ဆက်သွယ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကျွမ်းကျင်သောအဖွဲ့သည် သင့်လေကြောင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးလုပ်ငန်းများ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်မှုရှိကြောင်း သေချာစေရန် ကိုယ်ပိုင်ဖြေရှင်းနည်းကို ဖန်တီးပါလိမ့်မည်။