Këtu është përfundimi i zgjedhjes së vinçave të duhura të urës për punëtorinë tuaj të mirëmbajtjes së avionëve. Këtu janë pesë gjëra që duhen mbajtur parasysh për t'u siguruar që gjithçka të funksionojë së bashku:

Punëtoritë e mirëmbajtjes së avionëve kanë disa kushte mjaft specifike – ato duhet të merren me pjesë vërtet të rënda dhe të sakta si motorët, krahët dhe pajisjet e uljes, dhe proceset e mirëmbajtjes duhet të plotësojnë standarde shumë të larta sigurie dhe stabiliteti. Nëse nuk zgjidhni vinçin e duhur të urës, mund të përfundoni me dëmtime të komponentëve (të cilat mund të çojnë në humbje që variojnë nga qindra mijëra deri te rreziqet e sigurisë së fluturimit), si dhe mirëmbajtje më të ngadaltë dhe kosto më të larta operacionale.

Henan Mine Crane ka qenë në lojën e pajisjeve ngritëse për më shumë se 20 vjet dhe ka dalë me zgjidhje të personalizuara të vinçave ura për mirëmbajtjen e aviacionit. Këto zgjidhje përdoren nga bazat e mirëmbajtjes së linjave të ndryshme ajrore, duke përfshirë Air China, China Southern Airlines dhe Hainan Airlines. Ky artikull shqyrton pesë parime thelbësore të përzgjedhjes që janë përshtatur për nevojat e mirëmbajtjes së aviacionit, duke ju ndihmuar të zgjidhni një vinç urë të mirëmbajtjes së avionit "të përputhur saktësisht, të sigurt dhe të besueshëm".

Gjërat e para së pari: le të përcaktojmë 'kapacitetin maksimal të ngarkesës'. Thjesht zgjidhni atë që ka komponentin më të rëndë të mirëmbajtjes, plus pak diferencë sigurie. Komponentët e mirëmbajtjes së avionëve mund të jenë vërtet të rëndë. Motorët e vegjël të avionëve të pasagjerëve mund të peshojnë rreth 3-5 tonë, ndërsa motorët e mëdhenj të avionëve me trup të gjerë (si Boeing 787) mund të arrijnë 8-12 tonë. Grupet e pajisjeve të uljes peshojnë rreth 5-8 tonë, dhe ngritja e të gjithë krahut kërkon 20-30 tonë kapacitet ngarkese. Së pari, duhet të dini peshën maksimale të komponentëve që mund të punohen në punëtori. Pastaj, shtoni një diferencë sigurie 20%-30% për të parandaluar konsumimin e pajisjeve dhe rreziqet e sigurisë të shkaktuara nga "funksionimi me ngarkesë të plotë".

Henan Mine Crane ka vinça urë të personalizuar që variojnë nga 2 deri në 50 ton për të përmbushur kërkesat mbajtëse të aviacionit:

Për punëtoritë e vogla të mirëmbajtjes (kryesisht për servisimin e avionëve rajonalë), ne sugjerojmë modele të lehta 10 tonëshe. Trarët e tyre kryesorë përdorin çelik me rezistencë të lartë Q355B, gjë që i bën ato të lehta dhe të forta, perfekte për ngritjen e komponentëve të vegjël dhe të mesëm si motorët dhe pajisjet e avionikës.

Për bazat e mëdha të mirëmbajtjes (si për servisimin e avionëve me trup të gjerë Boeing 777, Airbus A350), ne personalizojmë vinçat e urës me dy trarë 30-50 ton. Mekanizmi i ngritjes përdor një makinë me dy motorë të çiftuar me litarë teli çeliku me rezistencë të lartë (forcë thyerjeje deri në 1200 MPa), gjë që e bën të lehtë trajtimin e komponentëve të rëndë si krahët dhe seksionet e trupit. Ekziston një diferencë sigurie prej 30% për të përmbushur kërkesën e mirëmbajtjes së aviacionit "zero mbingarkesë".

II. Saktësia është çelësi: Zgjidhni 'Kontrolli i shpejtësisë me frekuencë të ndryshueshme + pozicionimi i saktë' për të ndaluar dëmtimin e pjesëve.

Komponentët si motorët e avionëve dhe sistemet avionike duhet të jenë të saktë, kështu që saktësia e nivelit milimetër është jetike. Kur jeni duke ngritur diçka, edhe gabimet më të vogla në lëkundje ose pozicionim mund të çojnë në gërvishtje në shtresa ose, edhe më keq, dëmtim të pjesëve precize brenda (kostot e riparimit mund të përfundojnë miliona). Pra, kur bëhet fjalë për zgjedhjen e vinçave të urës për punëtoritë e mirëmbajtjes së avionëve, gjithçka ka të bëjë me sigurimin që ato të jenë të qëndrueshme dhe të sakta.

Vinçat e urës së Henan Mine Crane janë projektuar posaçërisht për mirëmbajtjen e aviacionit dhe ato janë ndërtuar me tre masa mbrojtëse teknologjike për t'u siguruar që ato të jenë gjithmonë të sakta:

Sistemi i drejtimit me frekuencë të ndryshueshme: Shpejtësia që mund të ngrini është e rregullueshme nga 0.1-5 m/min pa ndonjë ndryshim të papritur, dhe shpejtësia e udhëtimit është e saktë nga 0.2-10 m/min, gjë që ndalon lëkundjen e pjesëve kur filloni ose ndaloni.

Sistemi i pozicionimit me lazer: Ka sensorë të distancës lazer në mekanizmin e karrocës, kështu që është mjaft i saktë, rreth ±2 mm. Ekrani me definicion të lartë në kabinën e operatorit do të thotë që stafi mund të mbajë një sy në pozicionin e grepit ndërsa po vendoset, duke u siguruar që është në përputhje me vrimat e montimit.

Mekanizmi kundër lëkundjes: Një pajisje hidraulike kundër lëkundjes e montuar mbi grep kufizon amplitudën e lëkundjes brenda 50 mm, edhe gjatë shqetësimeve të vogla të rrjedhës së ajrit në punëtori, duke siguruar shtrirje të saktë me fllanxhën e trupit gjatë ngritjes së motorit.

Pas miratimit të kësaj pajisjeje, një bazë mirëmbajtjeje e Southern Airlines shkurtoi kohën e instalimit/heqjes së motorit nga 4 orë në 2.5 orë, me zero incidente përplasjeje komponentësh të regjistruara.

III. Përshtatja e hapësirës: Dimensione të personalizuara bazuar në lartësinë, hapësirën dhe skenarët e mirëmbajtjes

Punëtoritë e mirëmbajtjes së avionëve mund të jenë vërtet të ndryshme për sa i përket hapësirës. Disa kanë rezervuar akses në gropë për mirëmbajtjen e pajisjeve të uljes, ndërsa të tjerët kanë nevojë për ngritje krahësh mbi platformat e mirëmbajtjes. Nëse dimensionet e vinçit nuk përputhen, mund të ketë një ndikim të madh në atë se sa mirë funksionon. Kur zgjidhni një, ka tre gjëra kryesore për të menduar:

Lartësia e ngritjes: Do t'ju duhet të siguroheni që "pozicioni më i ulët i grepit arrin në fund të gropës ndërsa pozicioni më i lartë pastron pjesën e sipërme të trupit të avionit". Kjo zakonisht ka nevojë për 8-15 metra (Miniera Henan mund të shkojë deri në 20 metra nëse keni nevojë).

Hapësira e traut kryesor: Është personalizuar bazuar në hapësirën e kolonave të punëtorisë. Nëse keni nevojë të bëni mirëmbajtje në dy avionë në të njëjtën kohë, mund të merrni 20-30 metra hapësirë (përdorni një dizajn të segmentuar të rrezes kryesore për ta bërë më të lehtë lëvizjen dhe instalimin).

Hapësira e grepit: Kur bëhet fjalë për ngritjen e krahëve, ne kemi nevojë për vinça që mund të rregullojnë hapësirën e grepave të tyre (2-8 metra) në mënyrë që të dy krahët të mund të ngrihen në mënyrë të barabartë, gjë që parandalon që një krah të stresohet më shumë se tjetri.

Para se të fillojmë, ne dërgojmë inxhinierët tanë për të matur dimensionet e punëtorisë në vend. Ne e kombinojmë këtë me informacione rreth modelit të avionit, si Boeing 737 ose Airbus A320, duke përfshirë lartësinë e trupit dhe hapjen e krahëve. Pastaj krijojmë diagrame paraqitjeje 3D për t'u siguruar që vinçi dhe hapësira e punëtorisë janë 100% të pajtueshme.

IV. Mbulimi gjithëpërfshirës i sigurisë: Është vërtet e rëndësishme të keni "Mbrojtje me shumë shtresa + rezistente ndaj shpërthimit dhe antistatike" në vendet ku mbahen avionët.

Ka dy probleme të mëdha sigurie në punëtoritë e mirëmbajtjes së avionëve. E para është se pesha e pjesëve mund të jetë e tepërt kur ato ngrihen. E dyta është se mund të ketë gazra të ndezshëm ose shpërthyes nga karburanti ose vaji hidraulik. Pra, vinçat e urës duhet të kenë sisteme të gjithanshme të mbrojtjes së sigurisë dhe dizajne rezistente ndaj shpërthimit dhe antistatike.

Modelet specifike të mirëmbajtjes së aviacionit të Henan Mine Crane kanë mbrojtje sigurie me 7 shtresa:

Mbrojtja nga mbingarkesa: Do të ndërpresë automatikisht energjinë dhe do të aktivizojë një alarm kur ngarkesa aktuale kalon kapacitetin e vlerësuar me 10%.

Mbrojtja e çelësit të kufirit: Ka çelësa kufiri si në skajet e ngritjes ashtu edhe në skajet e udhëtimit për ta ndaluar atë të shkojë shumë larg.

Frenimi emergjent: Ka butona të dyfishtë të ndalimit të emergjencës në kabinë dhe në tokë, kështu që mund ta mbyllni menjëherë nëse diçka shkon keq.

Ka gjithashtu një dizajn rezistent ndaj shpërthimit. Motorët dhe kabinetet e kontrollit kanë mbyllje rezistente ndaj flakës (ato janë rezistente ndaj shpërthimit, me një vlerësim Ex d IIB T4) për të ndaluar shkëndijat elektrike nga ndezja e gazrave të djegshëm.

Ato janë gjithashtu anti-statike. Elektriciteti statik mund të jetë një dhimbje e vërtetë kur jeni duke ngritur gjëra, por përdorimi i grepave të tokëzuar dhe litarëve me tela mund ta ndalojë këtë. Ata gjithashtu mbrojnë litarin nga thyerja. Grepi ka një pajisje për ndalimin e rënies së thyerjes së litarit për të ndaluar kyçjen e grepit nëse litari i telit thyhet, në mënyrë që të mos përfundoni me komponentë që bien.

Ekziston gjithashtu një sistem monitorimi. Ka katër kamera në trup që ju lejojnë të shihni se si po funksionon grepi dhe si po ngrihen pjesët. Të dhënat ruhen për tre muaj në mënyrë që nëse ka një aksident, të kuptoni se çfarë ka ndodhur.

Ky konfigurim sigurie është certifikuar nga Administrata e Aviacionit Civil të Kinës (CAAC) për përdorim në mjedise me rrezik të lartë në punëtoritë e mirëmbajtjes së avionëve.

Përgjigje e shpejtë + Sigurimi i pjesëve të këmbimit

Kur avionët janë jashtë funksionit në punëtoritë e mirëmbajtjes, mund t'u kushtojë linjave ajrore qindra mijëra juanë çdo ditë. Për shembull, një ditë e vetme e avionëve të pasagjerëve në tokë u kushton atyre rreth 50,000-100,000 juanë. Pra, është gjithashtu shumë e rëndësishme të mendoni se sa shpejt mund të përgjigjen pasi të keni blerë vinçin dhe nëse mund të furnizojnë pjesë këmbimi.

Henan Mine Crane u ofron klientëve të aviacionit "3-Tier Service Assurance", që në thelb do të thotë se ne do t'ju përgjigjemi 24/7. Ju duhet të merrni një zgjidhje për një telefonatë defekti brenda një ore dhe të dërgoni një inxhinier në vend brenda katër orëve (122 qendra shërbimi në mbarë botën e mbulojnë këtë).

Grumbullimi i pjesëve të këmbimit: Pjesët kryesore, si motorët, konvertuesit e frekuencës dhe kabllot e çelikut, mbahen të gjitha në qendrat e mirëmbajtjes së aviacionit (në Pekin, Shangai, Guangzhou dhe Shenzhen) në mënyrë që ato të mund të dërgohen menjëherë. Ju mund t'i merrni kudo në botë brenda 72 orëve.

Vetëm që ta dini, ne bëjmë mirëmbajtje të rregullt: Ne bëjmë inspektime të plota në vend çdo tre muaj, plus mirëmbajtje vjetore të thellë dhe trajnime të operatorëve për t'u siguruar që gjithçka të funksionojë pa probleme për një afat të gjatë.

Zgjidhni vinçin e duhur për mirëmbajtje më të sigurt dhe më efikase të avionëve

Vinçat e urës në punëtoritë e mirëmbajtjes së avionëve nuk janë thjesht disa "pajisje për qëllime të përgjithshme". Ato janë në fakt mjete thelbësore që duhet të "personalizohen me saktësi". Kur bëhet fjalë për kapacitetin e ngarkesës, saktësinë, sigurinë dhe përshtatjen hapësinore, çdo aspekt duhet të plotësojë kërkesat unike të mirëmbajtjes së aviacionit.

Henan Mine Crane ka qenë vinça R&D për më shumë se 20 vjet dhe ka shumë përvojë në industrinë e aviacionit. Ata ofrojnë një shërbim të plotë që përfshin vëzhgimin e sitit, projektimin e zgjidhjes, prodhimin e vinçit, instalimin dhe vënien në punë të tij dhe mirëmbajtjen pas shitjes. Nëse objekti juaj i mirëmbajtjes së avionit ka probleme me zgjedhjen e një vinçi, na kontaktoni sot. Ekipi ynë profesional do të krijojë një zgjidhje të personalizuar për t'u siguruar që operacionet tuaja të mirëmbajtjes së aviacionit të jenë të sigurta dhe efikase.