Evo ukratko o odabiru pravih mostnih dizalica za vašu radionicu za održavanje zrakoplova. Evo pet stvari koje morate imati na umu kako biste bili sigurni da sve funkcionira zajedno:

Radionice za održavanje zrakoplova imaju prilično specifične uvjete – moraju se nositi sa stvarno teškim i preciznim dijelovima poput motora, krila i stajnog trapa, a procesi održavanja moraju zadovoljiti vrlo visoke standarde sigurnosti i stabilnosti. Ako ne odaberete pravu mostnu dizalicu, mogli biste završiti s oštećenjem komponenti (što bi moglo dovesti do gubitaka u rasponu od stotina tisuća do rizika za sigurnost leta), kao i sporijim održavanjem i većim operativnim troškovima.

Henan Mine Crane je u igri opreme za dizanje više od 20 godina i osmislio je prilagođena rješenja za mostne dizalice za održavanje zrakoplovstva. Ova rješenja koriste baze za održavanje različitih zračnih prijevoznika, uključujući Air China, China Southern Airlines i Hainan Airlines. Ovaj članak razmatra pet temeljnih principa odabira koji su prilagođeni potrebama održavanja zrakoplovstva, pomažući vam da odaberete "precizno usklađenu, sigurnu i pouzdanu" mostnu dizalicu za održavanje zrakoplova.

Krenimo redom: definirajmo 'maksimalnu nosivost'. Samo odaberite onu koja ima najtežu komponentu za održavanje, plus malo sigurnosne margine. Komponente za održavanje zrakoplova mogu biti jako teške. Motori malih putničkih zrakoplova mogu težiti oko 3-5 tona, dok veliki širokotrupni zrakoplovni motori (poput Boeinga 787) mogu doseći 8-12 tona. Sklopovi stajnog trapa teže oko 5-8 tona, a za podizanje cijelog krila potrebno je 20-30 tona nosivosti. Prvo, morate znati maksimalnu težinu komponenata na kojima se može raditi u radionici. Zatim dodajte sigurnosnu marginu od 20%-30% kako biste spriječili trošenje opreme i sigurnosne rizike uzrokovane "radom pod punim opterećenjem".

Henan Mine Crane ima prilagođene mostne dizalice u rasponu od 2 do 50 tona kako bi zadovoljile zahtjeve zrakoplovne nosivosti:

Za male radionice za održavanje (uglavnom za servisiranje regionalnih zrakoplova) predlažemo lagane modele od 10 tona. Njihovi glavni nosači koriste čelik visoke čvrstoće Q355B, što ih čini laganim i čvrstim, savršenim za podizanje malih do srednjih komponenti poput motora i opreme za avioniku.

Za velike baze za održavanje (kao što je servisiranje širokotrupnih zrakoplova Boeing 777, Airbus A350), prilagođavamo dvokrilne mostne dizalice od 30-50 tona. Mehanizam za podizanje koristi pogon s dva motora uparen s čeličnim žičanim užadima visoke čvrstoće (prekidna čvrstoća do 1200 MPa), što olakšava rukovanje teškim komponentama poput krila i dijelova trupa. Postoji sigurnosna granica od 30% kako bi se ispunio zahtjev za održavanje zrakoplovstva "nula preopterećenja".

II. Preciznost je ključna: Odaberite 'Kontrola brzine promjenjive frekvencije + precizno pozicioniranje' kako biste spriječili oštećenje dijelova.

Komponente poput zrakoplovnih motora i avioničkih sustava moraju biti na mjestu, tako da je preciznost na razini milimetra od vitalnog značaja. Kada nešto podižete, čak i najmanje pogreške u ljuljanju ili pozicioniranju mogu dovesti do ogrebotina na kućištu ili, još gore, oštećenja preciznih dijelova iznutra (troškovi popravka mogu biti milijuni). Dakle, kada je riječ o odabiru mostnih dizalica za radionice za održavanje zrakoplova, sve je u tome da budu stabilne i točne.

Mostne dizalice Henan Mine Crane dizajnirane su posebno za održavanje zrakoplovstva, a izgrađene su s tri tehnološke zaštitne mjere kako bi bile uvijek precizne:

Pogonski sustav promjenjive frekvencije: Brzina koju možete podići podesiva je od 0,1-5 m/min bez ikakvih naglih promjena, a brzina kretanja je precizna od 0,2-10 m/min, što sprječava podrhtavanje dijelova kada pokrećete ili stajete.

Laserski sustav pozicioniranja: Ima laserske senzore udaljenosti na mehanizmu kolica, tako da je prilično precizan, oko ±2 mm. Zaslon visoke razlučivosti u kabini rukovatelja znači da osoblje može paziti na položaj kuke dok se postavlja, pazeći da je u ravnini s rupama za montažu.

Mehanizam protiv njihanja: Hidraulički uređaj protiv ljuljanja postavljen iznad kuke ograničava amplitudu ljuljanja unutar 50 mm, čak i tijekom manjih poremećaja protoka zraka u radionici, osiguravajući precizno poravnanje s prirubnicom trupa tijekom podizanja motora.

Nakon usvajanja ove opreme, baza za održavanje Southern Airlinesa smanjila je vrijeme instalacije/demontaže motora s 4 sata na 2,5 sata, s nula zabilježenih incidenata sudara komponenti.

III. Prilagodba prostora: Prilagođene dimenzije temeljene na visini radionice, rasponu i scenarijima održavanja

Radionice za održavanje zrakoplova mogu biti stvarno različite u pogledu prostora. Neki imaju rezerviran pristup jami za održavanje stajnog trapa, dok drugi trebaju podizanje krila preko platformi za održavanje. Ako se dimenzije dizalice ne podudaraju, to može imati veliki utjecaj na to koliko dobro radi. Prilikom odabira morate razmisliti o tri glavne stvari:

Visina dizanja: Morat ćete biti sigurni da "najniži položaj kuke doseže dno jame, dok najviši položaj čisti vrh trupa zrakoplova". Za to je obično potrebno 8-15 metara (rudnik Henan može ići i do 20 metara ako vam je potrebno).

Raspon glavnih svjetala: Prilagođen je na temelju razmaka stupova radionice. Ako trebate održavati dvije ravnine u isto vrijeme, možete dobiti 20-30 metara prostora (koristite segmentirani dizajn dugih svjetala kako biste olakšali premještanje i ugradnju).

Razmak kuki: Kada je riječ o podizanju krila, potrebne su nam dizalice koje mogu podesiti razmak svojih kuka (2-8 metara) tako da se oba krila mogu ravnomjerno podići, što sprječava da jedno krilo bude opterećeno više od drugog.

Prije nego što počnemo, šaljemo naše inženjere da izmjere dimenzije radionice na licu mjesta. Kombiniramo to s informacijama o modelu zrakoplova, poput Boeinga 737 ili Airbusa A320, uključujući visinu trupa i raspon krila. Zatim izrađujemo 3D dijagrame rasporeda kako bismo bili sigurni da su dizalica i prostor radionice 100% kompatibilni.

IV. Sveobuhvatna sigurnosna pokrivenost: Zaista je važno imati "Višeslojnu zaštitu + zaštitu od eksplozije i antistatiku" na mjestima gdje se drže avioni.

Postoje dva velika sigurnosna problema u radionicama za održavanje zrakoplova. Prvi je da težina dijelova može biti prevelika kada se podižu. Drugi je da iz goriva ili hidrauličkog ulja mogu postojati zapaljivi ili eksplozivni plinovi. Dakle, mostne dizalice moraju imati sveobuhvatne sigurnosne sustave zaštite i protueksplozijske i antistatičke dizajne.

Modeli specifični za održavanje zrakoplovstva Henan Mine Crane imaju 7-slojnu sigurnosnu zaštitu:

Zaštita od preopterećenja: Automatski će prekinuti napajanje i aktivirati alarm kada stvarno opterećenje prijeđe nazivni kapacitet za 10%.

Zaštita krajnjeg prekidača: Ima granične prekidače i na kraju podizanja i na kraju putovanja kako bi se spriječilo da ode predaleko.

Kočenje u nuždi: U kabini i na tlu nalaze se dvostruki gumbi za zaustavljanje u nuždi, tako da ga možete odmah isključiti ako nešto pođe po zlu.

Također ima dizajn otporan na eksploziju. Motori i upravljački ormarići imaju vatrootporna kućišta (otporni su na eksploziju, s ocjenom Ex d IIB T4) kako bi spriječili da električne iskre zapale zapaljive plinove.

Također su antistatički. Statički elektricitet može biti prava muka kada dižete stvari, ali korištenje uzemljenih kuka i žičanih užadi može to spriječiti. Oni također štite uže od pucanja. Kuka ima uređaj za zaustavljanje pada prekida užeta kako bi se spriječilo zaključavanje kuke ako se žičano uže slomi, tako da ne završite s padom komponenti.

Tu je i sustav praćenja. Na tijelu se nalaze četiri kamere koje vam omogućuju da vidite kako kuka radi i kako se dijelovi podižu. Podaci se pohranjuju tri mjeseca tako da u slučaju nesreće možete shvatiti što se dogodilo.

Ovu sigurnosnu konfiguraciju certificirala je Kineska uprava za civilno zrakoplovstvo (CAAC) za upotrebu u visokorizičnim okruženjima u radionicama za održavanje zrakoplova.

Brzi odziv + osiguranje rezervnih dijelova

Kada zrakoplovi ne rade u radionicama za održavanje, to može koštati zrakoplovne tvrtke stotine tisuća juana svaki dan. Na primjer, jedan dan prizemljenog putničkog zrakoplova košta ih oko 50.000-100.000 juana. Dakle, također je jako važno razmisliti o tome koliko brzo mogu reagirati nakon što kupite dizalicu i mogu li isporučiti rezervne dijelove.

Henan Mine Crane nudi zrakoplovnim kupcima "3-Tier Service Assurance", što u osnovi znači da ćemo vam odgovoriti 24/7. Morate dobiti rješenje za poziv za kvar u roku od sat vremena i poslati inženjera na gradilište u roku od četiri sata (to pokrivaju 122 servisna centra diljem svijeta).

Skladištenje rezervnih dijelova: Glavni dijelovi, poput motora, frekvencijskih pretvarača i čeličnih kabela, čuvaju se u čvorištima za održavanje zrakoplovstva (u Pekingu, Šangaju, Guangzhouu i Shenzhenu) kako bi se mogli odmah poslati. Možete ih nabaviti bilo gdje u svijetu u roku od 72 sata.

Samo da znate, redovito održavamo: Svaka tri mjeseca provodimo potpune preglede na licu mjesta, plus godišnje dubinsko održavanje i obuku operatera kako bismo bili sigurni da sve dugoročno teče glatko.

Odaberite pravu dizalicu za sigurnije i učinkovitije održavanje zrakoplova

Mostne dizalice u radionicama za održavanje zrakoplova nisu samo neka "oprema opće namjene". To su zapravo temeljni alati koje je potrebno "precizno prilagoditi". Kada je riječ o nosivosti, preciznosti, sigurnosti i prostornoj prilagodbi, svaki aspekt mora zadovoljiti jedinstvene zahtjeve održavanja zrakoplovstva.

Henan Mine Crane bavi se istraživanjem i razvojem dizalica više od 20 godina i ima puno iskustva u zrakoplovnoj industriji. Nude potpunu uslugu koja uključuje pregled gradilišta, projektiranje rješenja, proizvodnju dizalice, njezinu ugradnju i puštanje u rad te održavanje nakon prodaje. Ako vaš pogon za održavanje zrakoplova ima problema s odabirom dizalice, obratite nam se već danas. Naš profesionalni tim izradit će prilagođeno rješenje kako bi osigurao da su vaše operacije održavanja zrakoplova sigurne i učinkovite.