Šeit ir informācija par pareizo tilta celtņu izvēli jūsu gaisa kuģu tehniskās apkopes darbnīcai. Šeit ir piecas lietas, kas jāpatur prātā, lai pārliecinātos, ka viss darbojas kopā:

Lidmašīnu tehniskās apkopes darbnīcām ir diezgan specifiski apstākļi – tām ir jāstrādā ar patiešām smagām un precīzām detaļām, piemēram, dzinējiem, spārniem un nosēšanās mehānismiem, un tehniskās apkopes procesiem ir jāatbilst ļoti augstiem drošības un stabilitātes standartiem. Ja neizvēlaties pareizo tilta celtni, jūs varat nonākt pie komponentu bojājumiem (kas var izraisīt zaudējumus no simtiem tūkstošu līdz lidojuma drošības riskiem), kā arī lēnāku apkopi un augstākas ekspluatācijas izmaksas.

Henan Mine Crane ir bijis celšanas iekārtu spēlē vairāk nekā 20 gadus un ir nācis klajā ar pielāgotiem tilta celtņa risinājumiem aviācijas apkopei. Šos risinājumus izmanto dažādu aviokompāniju, tostarp Air China, China Southern Airlines un Hainan Airlines, tehniskās apkopes bāzes. Šajā rakstā aplūkoti pieci galvenie atlases principi, kas ir pielāgoti aviācijas tehniskās apkopes vajadzībām, palīdzot jums izvēlēties "precīzi saskaņotu, drošu un uzticamu" gaisa kuģu tehniskās apkopes tilta celtni.

Vispirms definēsim "maksimālo kravnesību". Vienkārši izvēlieties to, kuram ir vissmagākais apkopes komponents, kā arī neliela drošības rezerve. Gaisa kuģu tehniskās apkopes komponenti var būt patiešām smagi. Mazie pasažieru lidmašīnu dzinēji var svērt aptuveni 3-5 tonnas, bet lielie plata korpusa lidmašīnu dzinēji (piemēram, Boeing 787) var sasniegt 8-12 tonnas. Nosēšanās mehānisma komplekti sver aptuveni 5-8 tonnas, un visa spārna pacelšanai ir nepieciešamas 20-30 tonnas kravnesības. Pirmkārt, jums jāzina maksimālais komponentu svars, ar kuriem var strādāt darbnīcā. Pēc tam pievienojiet 20%-30% drošības rezervi, lai novērstu aprīkojuma nodilumu un drošības riskus, ko izraisa "pilnas slodzes darbība".

Henan Mine Crane ir pielāgoti tilta celtņi no 2 līdz 50 tonnām, lai atbilstu aviācijas nesošās prasības:

Nelielām tehniskās apkopes darbnīcām (galvenokārt reģionālo lidmašīnu apkalpošanai) mēs iesakām vieglus 10 tonnu modeļus. To galvenās sijas izmanto Q355B augstas stiprības tēraudu, kas padara tās vieglas un izturīgas, ideāli piemērotas mazu un vidēju komponentu, piemēram, dzinēju un avionikas aprīkojuma, pacelšanai.

Lielām tehniskās apkopes bāzēm (piemēram, Boeing 777, Airbus A350 platkorpusa lidmašīnu apkalpošanai) mēs pielāgojam 30-50 tonnu divsiju tilta celtņus. Pacelšanas mehānisms izmanto divu motoru piedziņu pārī ar augstas stiprības tērauda stiepļu trosēm (pārrāvuma izturība līdz 1200 MPa), kas ļauj viegli apstrādāt smagas sastāvdaļas, piemēram, spārnus un fizelāžas sekcijas. Ir 30% drošības rezerve, lai izpildītu aviācijas apkopes "nulles pārslodzes" prasību.

II. Precizitāte ir galvenais: izvēlieties "Mainīgas frekvences ātruma kontrole + precīza pozicionēšana", lai novērstu detaļu bojājumus.

Tādām sastāvdaļām kā lidmašīnu dzinēji un avionikas sistēmas ir jābūt precīzām, tāpēc milimetru līmeņa precizitāte ir ļoti svarīga. Kad jūs kaut ko paceļat, pat vismazākās kļūdas šūpošanās vai pozicionēšanā var izraisīt skrāpējumus uz korpusiem vai, vēl sliktāk, bojājumus iekšpusē esošajām precīzajām detaļām (remonta izmaksas var beigties miljoniem). Tātad, kad runa ir par tilta celtņu izvēli gaisa kuģu tehniskās apkopes darbnīcām, tas viss ir par to, lai pārliecinātos, ka tie ir stabili un precīzi.

Henan Mine Crane tilta celtņi ir īpaši izstrādāti aviācijas apkopei, un tie ir būvēti ar trim tehnoloģiskiem drošības pasākumiem, lai nodrošinātu, ka tie vienmēr ir precīzi:

Mainīgas frekvences piedziņas sistēma: Pacelšanas ātrums ir regulējams no 0,1-5 m/min bez pēkšņām izmaiņām, un braukšanas ātrums ir precīzs no 0,2-10 m/min, kas neļauj detaļām trīcēt, kad sākat vai apstājaties.

Lāzera pozicionēšanas sistēma: Ratiņu mehānismā ir lāzera attāluma sensori, tāpēc tas ir diezgan precīzs, apmēram ±2 mm. Augstas izšķirtspējas displejs operatora kabīnē nozīmē, ka darbinieki var sekot līdzi āķa pozīcijai, kad tas tiek uzstādīts, pārliecinoties, ka tas atbilst montāžas caurumiem.

Pretšūpošanās mehānisms: hidrauliskā pretšūpošanās ierīce, kas uzstādīta virs āķa, ierobežo šūpošanās amplitūdu līdz 50 mm, pat nelielu gaisa plūsmas traucējumu laikā darbnīcā, nodrošinot precīzu izlīdzināšanu ar fizelāžas atloku dzinēja pacelšanas laikā.

Pēc šī aprīkojuma pieņemšanas Southern Airlines tehniskās apkopes bāze samazināja dzinēja uzstādīšanas / noņemšanas laiku no 4 stundām līdz 2,5 stundām, nereģistrējot nulles komponentu sadursmes gadījumus.

III. Telpas pielāgošana: pielāgoti izmēri, pamatojoties uz darbnīcas augstumu, laidumu un apkopes scenārijiem

Gaisa kuģu tehniskās apkopes darbnīcas var būt patiešām atšķirīgas telpas ziņā. Dažiem ir rezervēta piekļuve bedrītēm nosēšanās mehānisma apkopei, bet citiem ir nepieciešama spārnu pacelšana virs apkopes platformām. Ja celtņa izmēri nesakrīt, tas var būtiski ietekmēt tā darbību. Izvēloties vienu, ir jādomā par trim galvenajām lietām:

Pacelšanas augstums: Jums būs jāpārliecinās, ka "zemākā āķa pozīcija sasniedz bedres dibenu, bet augstākā pozīcija notīra lidmašīnas fizelāžas augšdaļu". Tam parasti ir nepieciešami 8-15 metri (Henan raktuves var iet līdz 20 metriem, ja jums tas ir nepieciešams).

Tālās gaismas laidums: Tas ir pielāgots, pamatojoties uz darbnīcas kolonnu atstarpi. Ja jums ir jāveic apkope divās plaknēs vienlaikus, jūs varat iegūt 20-30 metrus vietas (izmantojiet segmentētu tālās gaismas dizainu, lai atvieglotu pārvietošanu un uzstādīšanu).

Āķu atstarpe: Kad runa ir par spārnu pacelšanu, mums ir nepieciešami celtņi, kas var regulēt āķu atstarpi (2-8 metri), lai abus spārnus varētu pacelt vienmērīgi, kas novērš viena spārna spriedzi vairāk nekā otru.

Pirms sākam, mēs nosūtām savus inženierus, lai izmērītu darbnīcas izmērus uz vietas. Mēs to apvienojam ar informāciju par lidmašīnas modeli, piemēram, Boeing 737 vai Airbus A320, ieskaitot fizelāžas augstumu un spārnu platumu. Pēc tam mēs izveidojam 3D izkārtojuma diagrammas, lai pārliecinātos, ka celtnis un darbnīcas telpa ir 100% saderīgas.

IV. Visaptverošs drošības segums: Ir ļoti svarīgi, lai vietās, kur tiek turētas lidmašīnas, būtu "daudzslāņu aizsardzība + sprādziendrošs un antistatisks".

Gaisa kuģu tehniskās apkopes darbnīcās ir divas lielas drošības problēmas. Pirmais ir tas, ka detaļu svars var būt pārāk liels, kad tās tiek paceltas. Otrais ir tas, ka no degvielas vai hidrauliskās eļļas var būt uzliesmojošas vai sprādzienbīstamas gāzes. Tātad tiltu celtņiem ir jābūt visaptverošām drošības aizsardzības sistēmām un sprādziendrošām un antistatiskām konstrukcijām.

Henan Mine Crane aviācijas apkopes modeļiem ir 7 slāņu drošības aizsardzība:

Aizsardzība pret pārslodzi: Tas automātiski pārtrauks strāvu un iedarbinās trauksmi, kad faktiskā slodze pārsniegs nominālo jaudu par 10%.

Robežslēdža aizsardzība: Tam ir gala slēdži gan pacelšanas, gan braukšanas galos, lai apturētu to pārāk tālu.

Avārijas bremzēšana: kabīnē un uz zemes ir divas avārijas apturēšanas pogas, lai jūs varētu to nekavējoties izslēgt, ja kaut kas noiet greizi.

Tam ir arī sprādziendrošs dizains. Motoriem un vadības skapjiem ir ugunsdroši korpusi (tie ir sprādziendroši, ar Ex d IIB T4 vērtējumu), lai apturētu elektriskās dzirksteles no degošu gāzu aizdegšanās.

Tie ir arī antistatiski. Statiskā elektrība var būt īsta sāpes, kad jūs pacelat lietas, bet izmantojot iezemētus āķus un stiepļu troses, tas var apturēt. Tie arī aizsargā virvi no pārrāvuma. Āķim ir virves pārrāvuma kritiena aizturēšanas ierīce, lai apturētu āķa bloķēšanu, ja stiepļu trose saplīst, lai jūs nenonāktu pie komponentu nokrišanas.

Ir arī uzraudzības sistēma. Uz ķermeņa ir četras kameras, kas ļauj redzēt, kā āķis darbojas un kā detaļas tiek paceltas. Dati tiek glabāti trīs mēnešus, lai negadījuma gadījumā jūs varētu noskaidrot, kas noticis.

Šo drošības konfigurāciju ir sertificējusi Ķīnas Civilās aviācijas administrācija (CAAC) izmantošanai augsta riska vidē gaisa kuģu tehniskās apkopes darbnīcās.

Ātra reakcija + rezerves daļu nodrošināšana

Kad lidmašīnas nedarbojas tehniskās apkopes darbnīcās, tas var izmaksāt aviokompānijām simtiem tūkstošu juaņu katru dienu. Piemēram, viena diena ar piezemētu pasažieru lidmašīnu viņiem izmaksā aptuveni 50 000–100 000 juaņu. Tāpēc ir arī ļoti svarīgi padomāt par to, cik ātri viņi var reaģēt pēc celtņa iegādes un vai viņi var piegādāt rezerves daļas.

Henan Mine Crane piedāvā aviācijas klientiem "3-Tier Service Assurance", kas būtībā nozīmē, ka mēs jums atbildēsim 24/7. Stundas laikā jums ir jāsaņem risinājums bojājuma zvanam un četru stundu laikā jānosūta inženieris uz objektu (to aptver 122 servisa centri visā pasaulē).

Rezerves daļu uzkrāšana: Galvenās daļas, piemēram, dzinēji, frekvences pārveidotāji un tērauda kabeļi, tiek glabāti aviācijas tehniskās apkopes centros (Pekinā, Šanhajā, Guandžou un Šeņdžeņā), lai tos varētu nekavējoties nosūtīt. Jūs varat tos iegūt jebkurā vietā pasaulē 72 stundu laikā.

Lai jūs zinātu, mēs veicam regulāru apkopi: Mēs veicam pilnas pārbaudes uz vietas ik pēc trim mēnešiem, kā arī ikgadēju padziļinātu apkopi un operatoru apmācību, lai pārliecinātos, ka viss darbojas nevainojami ilgtermiņā.

Izvēlieties pareizo celtni drošākai un efektīvākai gaisa kuģu apkopei

Tilta celtņi gaisa kuģu tehniskās apkopes darbnīcās nav tikai dažas "universālas iekārtas". Tie patiesībā ir galvenie rīki, kas ir "precīzi pielāgoti". Runājot par kravnesību, precizitāti, drošību un telpisko pielāgošanu, katram aspektam ir jāatbilst unikālajām aviācijas tehniskās apkopes prasībām.

Henan Mine Crane ir pētniecības un attīstības celtņi vairāk nekā 20 gadus, un tam ir liela pieredze aviācijas nozarē. Viņi piedāvā pilnu pakalpojumu, kas ietver objekta apsekošanu, risinājuma projektēšanu, celtņa izgatavošanu, uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā, kā arī pēcpārdošanas apkopi. Ja jūsu gaisa kuģu tehniskās apkopes iestādei ir problēmas ar celtņa izvēli, sazinieties ar mums šodien. Mūsu profesionālā komanda izveidos pielāgotu risinājumu, lai pārliecinātos, ka jūsu aviācijas tehniskās apkopes operācijas ir drošas un efektīvas.