Oto informacje na temat wyboru odpowiednich żurawi pomostowych do warsztatu obsługi technicznej samolotów. Oto pięć rzeczy, o których należy pamiętać, aby upewnić się, że wszystko ze sobą współgra:

W warsztatach obsługi technicznej samolotów panują dość specyficzne warunki – muszą mieć do czynienia z naprawdę ciężkimi i precyzyjnymi częściami, takimi jak silniki, skrzydła i podwozie, a procesy serwisowe muszą spełniać bardzo wysokie standardy bezpieczeństwa i stabilności. Jeśli nie wybierzesz odpowiedniej suwnicy pomostowej, możesz skończyć z uszkodzeniem komponentów (co może prowadzić do strat sięgających setek tysięcy lub zagrożeń dla bezpieczeństwa lotu), a także wolniejszej konserwacji i wyższych kosztów operacyjnych.

Henan Mine Crane działa w branży urządzeń dźwigowych od ponad 20 lat i opracowała niestandardowe rozwiązania dźwigów pomostowych do konserwacji lotnictwa. Rozwiązania te są wykorzystywane przez bazy serwisowe różnych linii lotniczych, m.in. Air China, China Southern Airlines, Hainan Airlines. W tym artykule omówiono pięć podstawowych zasad wyboru, które są dostosowane do potrzeb w zakresie obsługi technicznej lotnictwa, pomagając w wyborze "precyzyjnie dopasowanego, bezpiecznego i niezawodnego" żurawia mostowego do konserwacji samolotów.

Po pierwsze: zdefiniujmy "maksymalną nośność". Po prostu wybierz ten, który ma najcięższy element konserwacji oraz niewielki margines bezpieczeństwa. Elementy obsługi technicznej samolotu mogą być naprawdę ciężkie. Małe silniki samolotów pasażerskich mogą ważyć około 3-5 ton, podczas gdy duże silniki samolotów szerokokadłubowych (takie jak Boeing 787) mogą osiągać 8-12 ton. Zespoły podwozia ważą około 5-8 ton, a podniesienie całego skrzydła wymaga udźwigu 20-30 ton. Po pierwsze, musisz znać maksymalną wagę elementów, nad którymi można pracować w warsztacie. Następnie dodaj margines bezpieczeństwa 20%-30%, aby zapobiec zużyciu sprzętu i zagrożeniom bezpieczeństwa spowodowanym "pracą przy pełnym obciążeniu".

Henan Mine Crane oferuje niestandardowe żurawie pomostowe o udźwigu od 2 do 50 ton, aby spełnić wymagania lotnictwa w zakresie nośności:

Dla małych warsztatów obsługowych (głównie do obsługi samolotów regionalnych) proponujemy lekkie modele 10-tonowe. Ich dźwigary główne wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości Q355B, dzięki czemu są lekkie i mocne, idealne do podnoszenia małych i średnich elementów, takich jak silniki i wyposażenie awioniki.

Dla dużych baz serwisowych (np. do obsługi szerokokadłubowych samolotów Boeing 777, Airbus A350) dostosowujemy dwudźwigarowe suwnice pomostowe o udźwigu 30-50 ton. Mechanizm podnoszenia wykorzystuje dwusilnikowy napęd połączony z linami stalowymi o wysokiej wytrzymałości (wytrzymałość na zerwanie do 1200 MPa), co ułatwia przenoszenie ciężkich elementów, takich jak skrzydła i sekcje kadłuba. Istnieje 30% margines bezpieczeństwa, aby spełnić wymóg "zerowego przeciążenia" obsługi technicznej lotnictwa.

II. Precyzja jest kluczowa: Wybierz "Regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości + precyzyjne pozycjonowanie", aby zapobiec uszkodzeniu części.

Komponenty, takie jak silniki lotnicze i systemy awioniki, muszą być idealnie dopasowane, dlatego precyzja na poziomie milimetra ma kluczowe znaczenie. Kiedy coś podnosisz, nawet najmniejsze błędy w kołysaniu lub ustawieniu mogą prowadzić do zadrapań na obudowach lub, co gorsza, do uszkodzenia precyzyjnych części znajdujących się w środku (koszty naprawy mogą wynieść miliony). Tak więc, jeśli chodzi o wybór żurawi pomostowych do warsztatów konserwacji samolotów, chodzi o to, aby upewnić się, że są one stabilne i dokładne.

Żurawie pomostowe Henan Mine Crane zostały zaprojektowane specjalnie do konserwacji lotniczej i są zbudowane z trzema zabezpieczeniami technologicznymi, aby zapewnić, że zawsze są precyzyjne:

System napędowy o zmiennej częstotliwości: Prędkość, z jaką można podnieść, można regulować w zakresie 0,1-5 m/min bez nagłych zmian, a prędkość jazdy jest precyzyjna w zakresie 0,2-10 m/min, co zapobiega drganiom części podczas uruchamiania lub zatrzymywania.

Laserowy system pozycjonowania: Ma laserowe czujniki odległości na mechanizmie wózka, więc jest dość dokładny, około ±2 mm. Wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości w kabinie operatora oznacza, że personel może śledzić pozycję haka podczas jego ustawiania, upewniając się, że jest on w jednej linii z otworami montażowymi.

Mechanizm zapobiegający kołysaniu: Hydrauliczne urządzenie zapobiegające kołysaniu zamontowane nad hakiem ogranicza amplitudę kołysania z dokładnością do 50 mm, nawet podczas niewielkich zakłóceń przepływu powietrza w warsztacie, zapewniając precyzyjne wyrównanie z kołnierzem kadłuba podczas podnoszenia silnika.

Po zastosowaniu tego sprzętu baza serwisowa Southern Airlines skróciła czas instalacji/demontażu silnika z 4 godzin do 2,5 godziny, przy zerowej liczbie zarejestrowanych incydentów kolizji komponentów.

III. Adaptacja przestrzeni: Indywidualne wymiary w oparciu o wysokość warsztatu, rozpiętość i scenariusze konserwacji

Warsztaty obsługi technicznej samolotów mogą być naprawdę różne pod względem przestrzeni. Niektóre mają zarezerwowany dostęp do boksu na konserwację podwozia, podczas gdy inne wymagają podnoszenia skrzydeł nad platformami konserwacyjnymi. Jeśli wymiary żurawia nie są zgodne, może to mieć duży wpływ na jego działanie. Wybierając jeden, należy wziąć pod uwagę trzy główne rzeczy:

Wysokość podnoszenia: Musisz upewnić się, że "najniższa pozycja haka sięga dna wykopu, podczas gdy najwyższa pozycja wychodzi z górnej części kadłuba samolotu". Zwykle zajmuje to 8-15 metrów (kopalnia Henan może wznieść się do 20 metrów, jeśli zajdzie taka potrzeba).

Rozpiętość belki głównej: Jest dostosowywana na podstawie rozstawu kolumn warsztatowych. Jeśli musisz wykonać konserwację na dwóch płaszczyznach jednocześnie, możesz uzyskać 20-30 metrów przestrzeni (użyj segmentowej konstrukcji belki głównej, aby ułatwić jej przenoszenie i instalację).

Rozstaw haków: Jeśli chodzi o podnoszenie skrzydeł, potrzebujemy dźwigów, które mogą dostosować rozstaw swoich haków (2-8 metrów) tak, aby oba skrzydła mogły być podnoszone równomiernie, co zapobiega większemu obciążeniu jednego skrzydła niż drugiego.

Zanim zaczniemy, wysyłamy naszych inżynierów, aby zmierzyli wymiary warsztatu na miejscu. Łączymy to z informacjami o modelu samolotu, takim jak Boeing 737 lub Airbus A320, w tym o wysokości kadłuba i rozpiętości skrzydeł. Następnie tworzymy schematy układu 3D, aby upewnić się, że dźwig i przestrzeń warsztatowa są w 100% kompatybilne.

IV. Kompleksowe zabezpieczenia: Bardzo ważne jest, aby mieć "wielowarstwową ochronę + przeciwwybuchową i antystatyczną" w miejscach, w których trzymane są samoloty.

W warsztatach obsługi technicznej samolotów występują dwa duże problemy związane z bezpieczeństwem. Po pierwsze, waga części może być zbyt duża, gdy są podnoszone. Po drugie, z paliwa lub oleju hydraulicznego mogą pochodzić łatwopalne lub wybuchowe gazy. Tak więc suwnice pomostowe muszą mieć wszechstronne systemy ochrony bezpieczeństwa oraz konstrukcje przeciwwybuchowe i antystatyczne.

Modele Henan Mine Crane przeznaczone do konserwacji lotniczej mają 7-warstwową ochronę:

Ochrona przed przeciążeniem: Automatycznie odetnie zasilanie i uruchomi alarm, gdy rzeczywiste obciążenie przekroczy pojemność znamionową o 10%.

Zabezpieczenie wyłącznika krańcowego: Posiada wyłączniki krańcowe zarówno na końcu podnoszenia, jak i jazdy, aby zapobiec posuwaniu się za daleko.

Hamowanie awaryjne: W kabinie i na ziemi znajdują się dwa przyciski zatrzymania awaryjnego, dzięki czemu można je natychmiast wyłączyć, jeśli coś pójdzie nie tak.

Ma również konstrukcję przeciwwybuchową. Silniki i szafy sterownicze mają obudowy ognioszczelne (są przeciwwybuchowe, o klasie Ex d IIB T4), które zatrzymują iskry elektryczne przed zapłonem gazów palnych.

Są również antystatyczne. Elektryczność statyczna może być prawdziwym bólem podczas podnoszenia rzeczy, ale użycie uziemionych haków i lin stalowych może temu zapobiec. Zabezpieczają również linę przed zerwaniem. Hak jest wyposażony w urządzenie powstrzymujące upadek z liny, które zapobiega blokowaniu się haka w przypadku zerwania liny, dzięki czemu nie dojdzie do upadku elementów.

Jest też system monitoringu. Na korpusie znajdują się cztery kamery, które pozwalają zobaczyć, jak działa hak i jak podnoszone są części. Dane są przechowywane przez trzy miesiące, dzięki czemu w razie wypadku można dowiedzieć się, co się stało.

Ta konfiguracja bezpieczeństwa została certyfikowana przez Chińską Administrację Lotnictwa Cywilnego (CAAC) do użytku w środowiskach wysokiego ryzyka w warsztatach obsługi technicznej samolotów.

Szybka reakcja + gwarancja części zamiennych

Kiedy samoloty są nieczynne w warsztatach konserwacyjnych, może to kosztować linie lotnicze setki tysięcy juanów każdego dnia. Na przykład jeden dzień uziemienia samolotu pasażerskiego kosztuje ich około 50 000–100 000 juanów. Dlatego bardzo ważne jest również, aby zastanowić się, jak szybko mogą zareagować po zakupie dźwigu i czy mogą dostarczyć części zamienne.

Henan Mine Crane oferuje klientom z branży lotniczej "3-poziomową gwarancję obsługi", co w zasadzie oznacza, że odpowiemy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Musisz w ciągu godziny znaleźć rozwiązanie problemu usterki i w ciągu czterech godzin wysłać inżyniera na miejsce (zajmuje się tym 122 centra serwisowe na całym świecie).

Magazynowanie części zamiennych: Główne części, takie jak silniki, przetwornice częstotliwości i kable stalowe, są przechowywane w lotniczych centrach serwisowych (w Pekinie, Szanghaju, Kantonie i Shenzhen), dzięki czemu można je natychmiast wysłać. Możesz je zdobyć w dowolnym miejscu na świecie w ciągu 72 godzin.

Dla Twojej wiedzy, przeprowadzamy regularną konserwację w zakresie: Przeprowadzamy pełne kontrole na miejscu co trzy miesiące, a także coroczną gruntowną konserwację i szkolenie operatorów, aby upewnić się, że wszystko działa płynnie przez długi czas.

Wybierz odpowiedni dźwig, aby zapewnić bezpieczniejszą i bardziej wydajną konserwację samolotu

Suwnice pomostowe w warsztatach obsługi technicznej samolotów to nie tylko "sprzęt ogólnego przeznaczenia". W rzeczywistości są to podstawowe narzędzia, które muszą być "precyzyjnie dostosowane". Jeśli chodzi o udźwig, precyzję, bezpieczeństwo i adaptację przestrzenną, każdy aspekt musi spełniać wyjątkowe wymagania obsługi technicznej lotnictwa.

Henan Mine Crane zajmuje się badaniami i rozwojem żurawi od ponad 20 lat i ma duże doświadczenie w branży lotniczej. Oferują pełną obsługę, która obejmuje pomiary terenu, zaprojektowanie rozwiązania, wyprodukowanie dźwigu, jego instalację i uruchomienie oraz konserwację posprzedażną. Jeśli Twój zakład obsługi technicznej samolotów ma problem z wyborem dźwigu, skontaktuj się z nami już dziś. Nasz profesjonalny zespół stworzy niestandardowe rozwiązanie, aby zapewnić, że operacje konserwacji lotniczej są bezpieczne i wydajne.