यहाँ तपाईंको विमान मर्मत कार्यशालाको लागि सही पुल क्रेन छनौट गर्ने निम्न छ। यहाँ सबै कुरा सँगै काम गर्दछ भनेर सुनिश्चित गर्न दिमागमा राख्नु पर्ने पाँच चीजहरू छन्:

विमान मर्मत कार्यशालाहरूमा केही धेरै विशिष्ट सर्तहरू छन् - उनीहरूले इन्जिन, पखेटा र ल्यान्डिङ गियर जस्ता वास्तवमै भारी र सटीक भागहरूसँग व्यवहार गर्नुपर्दछ, र मर्मत प्रक्रियाहरूले धेरै उच्च सुरक्षा र स्थिरता मापदण्डहरू पूरा गर्नुपर्दछ। यदि तपाईं सही पुल क्रेन छनौट गर्नुहुन्न भने, तपाईं कम्पोनेन्ट क्षतिको साथ समाप्त हुन सक्नुहुनेछ (जसले सयौं हजारौंदेखि उडान सुरक्षा जोखिमहरू सम्म घाटा निम्त्याउन सक्छ), साथै ढिलो मर्मत र उच्च परिचालन लागत।

हेनान माइन क्रेन 20 वर्ष भन्दा बढीको लागि लिफ्टिंग उपकरण खेलमा रहेको छ, र उड्डयन रखरखावको लागि कस्टम ब्रिज क्रेन समाधानको साथ आएको छ। यी समाधानहरू विभिन्न एयरलाइन्सहरूको मर्मत आधारहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ, एयर चाइना, चाइना साउदर्न एयरलाइन्स, र हाइनान एयरलाइन्स सहित। यस लेखले पाँच कोर चयन सिद्धान्तहरू हेर्छ जुन उड्डयन मर्मत आवश्यकताहरू अनुरूप छन्, तपाईंलाई "ठ्याक्कै मिल्दोजुल्दो, सुरक्षित र विश्वसनीय" विमान मर्मत पुल क्रेन छनौट गर्न मद्दत गर्दछ।

पहिलो कुरा पहिलो: 'अधिकतम भार क्षमता' परिभाषित गरौं। केवल एक छान्नुहोस् जुन सबैभन्दा भारी मर्मत घटक छ, साथै थोरै सुरक्षा मार्जिन। विमान मर्मतसम्भार कम्पोनेन्टहरू वास्तवमै भारी हुन सक्छन्। साना यात्रुवाहक विमानको इन्जिनको तौल ३–५ टन हुन सक्छ भने ठूला वाइड बडी एयरक्राफ्ट इन्जिन (जस्तै बोइङ ७८७) ८–१२ टनसम्म पुग्न सक्छन् । ल्यान्डिङ गियर विधानसभाहरू लगभग 5-8 टन वजन, र सम्पूर्ण पखेटा उठाउन 20-30 टन भार क्षमता आवश्यक पर्दछ। पहिलो, तपाईं कार्यशाला मा काम गर्न सकिन्छ कि घटक को अधिकतम वजन जान्न आवश्यक छ। त्यसो भए, उपकरण लगाउने र "पूर्ण-लोड अपरेसन" को कारण सुरक्षा जोखिमहरू रोक्नको लागि 20% -30% सुरक्षा मार्जिन थप्नुहोस्।

हेनान माइन क्रेनले उड्डयन लोड-असर आवश्यकताहरू पूरा गर्न २ देखि ५० टन सम्मको पुल क्रेनहरू अनुकूलित गरेको छ:

सानो मर्मत कार्यशालाहरु लागि (मुख्य रूप क्षेत्रीय विमान सेवा लागि), हामी हल्का 10-टन मोडेलहरू सुझाव। तिनीहरूको मुख्य गर्डरहरूले Q355B उच्च-शक्ति इस्पात प्रयोग गर्दछ, जसले तिनीहरूलाई हल्का र बलियो बनाउँदछ, इन्जिन र एभियोनिक्स उपकरण जस्ता साना-मध्यम कम्पोनेन्टहरू उठाउनको लागि उत्तम।

ठूला मर्मत आधारहरूको लागि (जस्तै बोइङ 777, एयरबस A350 वाइड-बडी विमानको सेवाको लागि), हामी 30-50 टन डबल-गर्डर ब्रिज क्रेनहरू अनुकूलन गर्दछौं। उत्थापन संयन्त्रले दोहोरो मोटर ड्राइभ प्रयोग गर्दछ जुन उच्च-शक्ति स्टील तार डोरीहरू (1200 एमपीए सम्म तोड्ने शक्ति) सँग जोडिएको छ, जसले पखेटा र फ्यूजलेज सेक्सनहरू जस्ता भारी कम्पोनेन्टहरू ह्यान्डल गर्न सजिलो बनाउँदछ। उड्डयन मर्मतको "शून्य ओभरलोड" आवश्यकता पूरा गर्न 30% सुरक्षा मार्जिन छ।

परिशुद्धता कुञ्जी हो: भागहरू क्षतिग्रस्त हुनबाट रोक्नको लागि 'चर फ्रिक्वेन्सी गति नियन्त्रण + सटीक स्थिति' छनौट गर्नुहोस्।

विमान इन्जिन र एभियोनिक्स प्रणाली जस्ता कम्पोनेन्टहरू स्पट हुनु आवश्यक छ, त्यसैले मिलिमिटर-स्तर परिशुद्धता महत्त्वपूर्ण छ। जब तपाईं केहि उचाल्दै हुनुहुन्छ, स्विंग वा पोजिशनिंगमा सानो गल्तीले पनि केसिंगमा स्क्र्याच गर्न सक्छ वा अझ खराब, भित्रको सटीक भागहरूमा क्षति हुन सक्छ (मर्मत लागत लाखौं हुन सक्छ)। त्यसोभए, जब यो विमान मर्मत कार्यशालाहरूको लागि पुल क्रेनहरू छान्ने कुरा आउँदछ, यो सबै स्थिर र सही छन् भनेर सुनिश्चित गर्ने बारेमा हो।

हेनान माइन क्रेनको पुल क्रेनहरू विशेष गरी उड्डयन मर्मतका लागि डिजाइन गरिएको हो, र तिनीहरू सँधै सटीक छन् भनेर सुनिश्चित गर्न तीन प्राविधिक सुरक्षा उपायहरूको साथ निर्माण गरिएको छ:

चर फ्रिक्वेन्सी ड्राइभ प्रणाली: तपाईंले उठाउन सक्ने गति 0.1-5 मिटर / मिनेटबाट कुनै पनि अचानक परिवर्तन बिना समायोज्य छ, र यात्रा गति 0.2-10 मिटर / मिनेटबाट सटीक छ, जसले भागहरू हल्लिनबाट रोक्छ जब तपाईं सुरु गर्दै हुनुहुन्छ वा रोक्दै हुनुहुन्छ।

लेजर पोजिशनिंग सिस्टम: यसमा ट्रली संयन्त्रमा लेजर दूरी सेन्सरहरू छन्, त्यसैले यो एकदम सही छ, लगभग ±२ मिमी। अपरेटरको क्याबिनमा उच्च-डेफ डिस्प्लेको अर्थ यो हो कि कर्मचारीहरूले हुक स्थितिमा नजर राख्न सक्दछन् किनकि यो सेट अप भइरहेको छ, यो सुनिश्चित गर्दछ कि यो माउन्टिंग प्वालहरूसँग लाइनमा छ।

एन्टी-स्वे मेकानिजम: एक हाइड्रोलिक एन्टी-स्वे उपकरणले हुक सीमा 50 मिमी भित्र स्विंग आयामलाई सीमित गर्दछ, कार्यशालामा सानो एयरफ्लो अवरोधको समयमा पनि, इन्जिन उत्थापनको समयमा फ्यूजलेज फ्लेन्जको साथ सटीक पङ्क्तिबद्धता सुनिश्चित गर्दछ।

यो उपकरण अपनाए पछि, दक्षिणी एयरलाइन्स मर्मत आधारले इन्जिन स्थापना / हटाउने समय 4 घण्टाबाट 2.5 घण्टामा कटौती गर् यो, शून्य घटक टक्करको घटनाहरू रेकर्ड गरियो।

III. अन्तरिक्ष अनुकूलन: कार्यशालाको उचाइ, अवधि र मर्मत परिदृश्यहरूमा आधारित अनुकूलित आयामहरू

विमान मर्मत कार्यशालाहरू अन्तरिक्षको सन्दर्भमा वास्तवमै फरक हुन सक्छ। केहीले ल्यान्डिङ गियर रखरखावको लागि पिट पहुँच आरक्षित गरेका छन्, जबकि अरूलाई मर्मत प्लेटफार्महरूमा पखेटा उचाल्न आवश्यक छ। यदि क्रेन आयामहरू मेल खाँदैनन् भने, यसले कति राम्रोसँग काम गर्दछ भन्ने कुरामा ठूलो प्रभाव पार्न सक्छ। एक छनौट गर्दा, त्यहाँ तीन मुख्य कुराहरू विचार गर्न छन्:

उचाइ उठाउने: तपाईंले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि "सबैभन्दा कम हुक स्थिति पिट तल पुग्छ जबकि उच्चतम स्थितिले विमान फ्यूजलेज शीर्ष खाली गर्दछ"। यो सामान्यतया 8-15 मिटर चाहिन्छ (हेनान माइन 20 मिटरसम्म जान सक्छ यदि तपाईंलाई यो आवश्यक छ भने)।

मुख्य बीम स्पान: यो कार्यशाला स्तम्भ स्पेसिंगमा आधारित छ। यदि तपाईंलाई एकै समयमा दुई विमानहरूमा मर्मत गर्न आवश्यक छ भने, तपाईं 20-30 मिटर ठाउँ प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ (यसलाई सार्न र स्थापना गर्न सजिलो बनाउनको लागि खण्डित मुख्य बीम डिजाइन प्रयोग गर्नुहोस्)।

हुक स्पेसिंग: जब यो पखेटा उठाउने कुरा आउँदछ, हामीलाई क्रेनहरू चाहिन्छ जुन उनीहरूको हुकको दूरी (2-8 मिटर) समायोजन गर्न सक्दछ ताकि दुबै पखेटाहरू समान रूपमा उठाउन सकिन्छ, जसले एक पखेटालाई अर्को भन्दा बढी तनाव हुनबाट रोक्छ।

हामी सुरु गर्नु अघि, हामी साइटमा कार्यशाला आयामहरू मापन गर्न हाम्रा ईन्जिनियरहरू पठाउँछौं। हामी यसलाई विमान मोडेलको बारेमा जानकारीको साथ जोड्छौं, जस्तै बोइङ 737 वा एयरबस A320, फ्यूजलेजको उचाइ र पखेटाको फैलावट। त्यसोभए हामी क्रेन र कार्यशाला ठाउँ १००% उपयुक्त छन् भनेर सुनिश्चित गर्न थ्रीडी लेआउट रेखाचित्रहरू सिर्जना गर्दछौं।

IV. व्यापक सुरक्षा कभरेज: विमानहरू राख्ने ठाउँहरूमा "मल्टि-लेयर प्रोटेक्सन + एक्सप्लोसन-प्रुफ र एन्टी-स्टेटिक" हुनु वास्तवमै महत्त्वपूर्ण छ।

विमान मर्मत कार्यशालामा दुई ठूला सुरक्षा समस्या छन् । पहिलो यो हो कि भागहरूको वजन धेरै हुन सक्छ जब तिनीहरू उठाइन्छ। दोस्रो यो हो कि त्यहाँ ईन्धन वा हाइड्रोलिक तेलबाट ज्वलनशील वा विस्फोटक ग्याँस हुन सक्छ। त्यसो भए, पुल क्रेनहरूमा चौतर्फी सुरक्षा सुरक्षा प्रणाली र विस्फोट-प्रमाण र विरोधी स्थिर डिजाइनहरू हुनु आवश्यक छ।

हेनान माइन क्रेनको उड्डयन रखरखाव-विशिष्ट मोडेलहरूमा 7-तह सुरक्षा सुरक्षा छ:

अधिभार संरक्षण: यसले स्वचालित रूपमा शक्ति काट्नेछ र अलार्म ट्रिगर गर्नेछ जब वास्तविक लोड 10% द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको क्षमतामा जान्छ।

सीमा स्विच सुरक्षा: यो दुबै उत्थापन र यात्रा अन्त्यमा सीमा स्विचहरू छन् यसलाई धेरै टाढा जान रोक्न।

आपतकालीन ब्रेकिंग: क्याब र जमिनमा दोहोरो आपतकालीन स्टप बटनहरू छन्, त्यसैले यदि केहि गलत भयो भने तपाईं यसलाई सिधै बन्द गर्न सक्नुहुनेछ।

यसमा विस्फोट-प्रुफ डिजाइन पनि छ। मोटर्स र नियन्त्रण क्याबिनेटहरूमा फ्लेमप्रुफ घेराहरू छन् (तिनीहरू विस्फोट-प्रूफ छन्, Ex d IIB T4 रेटिंगको साथ) ज्वलनशील ग्याँसहरू प्रज्वलित गर्नबाट विद्युतीय स्पार्कहरू रोक्न।

तिनीहरू पनि विरोधी छन्। जब तपाईं सामान उठाउँदै हुनुहुन्छ स्थैतिक बिजुली वास्तविक पीडा हुन सक्छ, तर ग्राउन्डेड हुक र तार डोरीहरू प्रयोग गरेर त्यसो हुनबाट रोक्न सक्छ। तिनीहरूले डोरी भाँच्नबाट पनि जोगाउँछन्। हुकले तार डोरी भाँचिएको खण्डमा हुकलाई लक गर्नबाट रोक्नको लागि डोरी ब्रेक पतन गिरफ्तारी उपकरण पाएको छ, ताकि तपाईं कम्पोनेन्टहरू खस्न सक्नुहुन्न।

त्यहाँ एक निगरानी प्रणाली पनि छ। त्यहाँ शरीरमा चार क्यामेराहरू छन् जसले तपाईंलाई हुकले कसरी गरिरहेको छ र भागहरू कसरी उठाइएको छ भनेर हेर्न दिन्छ। डाटा तीन महिनाको लागि भण्डारण गरिएको छ ताकि यदि त्यहाँ कुनै दुर्घटना भयो भने, तपाईं के भयो भनेर पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।

यो सुरक्षा कन्फिगरेसन चीनको नागरिक उड्डयन प्रशासन (सीएएसी) द्वारा विमान मर्मत कार्यशालाहरूमा उच्च जोखिम वातावरणमा प्रयोगको लागि प्रमाणित गरिएको छ।

छिटो प्रतिक्रिया + स्पेयर पार्ट्स आश्वासन

जब मर्मत कार्यशालाहरूमा विमानहरू कार्यबाट बाहिर हुन्छन्, यसले एयरलाइन्सहरूलाई हरेक दिन सयौं हजारौं युआन खर्च गर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, ग्राउन्डेड यात्रु विमानको एक दिनको लागत लगभग ५०,०००-१,००,००० युआन हुन्छ। त्यसोभए, तपाईंले क्रेन किनेपछि उनीहरूले कति छिटो प्रतिक्रिया दिन सक्छन् भन्ने बारे सोच्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ, र उनीहरूले स्पेयर पार्ट्स आपूर्ति गर्न सक्छन् कि सक्दैनन्।

हेनान माइन क्रेनले उड्डयन ग्राहकहरूलाई "3-टियर सेवा आश्वासन" प्रदान गर्दछ, जसको मूल अर्थ हामी तपाईंलाई 24/7 जवाफ दिनेछौं। तपाईंले एक घण्टा भित्र गल्ती कलको समाधान प्राप्त गर्नुपर्नेछ र चार घण्टा भित्र साइटमा ईन्जिनियर पठाउनुहोस् (विश्वव्यापी रूपमा १२२ सेवा केन्द्रहरूले यसलाई कभर गर्छन्)।

स्पेयर पार्ट्स भण्डारण: मुख्य भागहरू, जस्तै इन्जिनहरू, फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर्स र स्टील केबलहरू, सबै उड्डयन मर्मत हबहरूमा राखिन्छन् (बीजिंग, शंघाई, गुआंगझोउ र शेन्जेनमा) ताकि तिनीहरू सिधै बाहिर पठाउन सकिन्छ। तपाईं भित्र संसारमा कहीं पनि तिनीहरूलाई प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ 72 घण्टा.

केवल तपाइँलाई थाहा छ, हामी नियमित मर्मत गर्छौं: हामी प्रत्येक तीन महिनामा पूर्ण साइटमा निरीक्षण गर्छौं, साथै वार्षिक गहिरो मर्मत र अपरेटर प्रशिक्षण सुनिश्चित गर्न कि सबै कुरा लामो अवधिको लागि सजिलैसँग चल्छ।

सुरक्षित, अधिक कुशल विमान रखरखावको लागि सही क्रेन छान्नुहोस्

विमान मर्मत कार्यशालाहरूमा पुल क्रेनहरू केवल केही "सामान्य-उद्देश्य उपकरण" होइनन्। तिनीहरू वास्तवमा मुख्य उपकरणहरू हुन् जुन "सटीक अनुकूलित" हुनु आवश्यक छ। जब यो लोड क्षमता, सटीकता, सुरक्षा र स्थानिक अनुकूलनको कुरा आउँदछ, हरेक पक्षले उड्डयन रखरखावको अनौंठो मागहरू पूरा गर्नुपर्दछ।

हेनान माइन क्रेन २० वर्ष भन्दा बढीको लागि आर एन्ड डी क्रेन भएको छ र उड्डयन उद्योगमा धेरै अनुभव छ। तिनीहरू पूर्ण सेवा प्रदान गर्छन् जसमा साइटको सर्वेक्षण गर्ने, समाधान डिजाइन गर्ने, क्रेन निर्माण गर्ने, यसलाई स्थापना गर्ने र यसलाई कमीशन गर्ने, र बिक्री पछि मर्मत समावेश छ। आफ्नो विमान मर्मत सुविधा एक क्रेन छनौट समस्या भइरहेको छ भने, आज हामीलाई सम्पर्क मा. हाम्रो पेशेवर टीमले तपाईंको उड्डयन रखरखाव अपरेसनहरू सुरक्षित र कुशल छन् भनेर सुनिश्चित गर्न अनुकूलन समाधान सिर्जना गर्नेछ।