Aquí teniu la informació sobre com triar els ponts grua adequats per al vostre taller de manteniment d'avions. Aquí hi ha cinc coses a tenir en compte per assegurar-vos que tot funcioni junt:

Els tallers de manteniment d'aeronaus tenen algunes condicions força específiques: han de tractar peces realment pesades i precises com motors, ales i tren d'aterratge, i els processos de manteniment han de complir estàndards de seguretat i estabilitat molt alts. Si no trieu el pont grua adequat, podríeu acabar amb danys als components (que podrien provocar pèrdues que van des de centenars de milers fins a riscos per a la seguretat dels vols), així com un manteniment més lent i costos operatius més elevats.

Henan Mine Crane ha estat en el joc d'equips d'elevació durant més de 20 anys i ha creat solucions personalitzades de pont grua per al manteniment de l'aviació. Aquestes solucions són utilitzades per bases de manteniment de diverses companyies aèries, com ara Air China, China Southern Airlines i Hainan Airlines. Aquest article analitza cinc principis bàsics de selecció que s'adapten a les necessitats de manteniment de l'aviació, ajudant-vos a triar un pont grua de manteniment d'aeronaus "ajustat amb precisió, segur i fiable".

El primer és el primer: definim la "capacitat màxima de càrrega". Només cal triar el que tingui el component de manteniment més pesat, a més d'una mica de marge de seguretat. Els components de manteniment de l'aeronau poden ser molt pesats. Els motors d'avions de passatgers petits poden pesar al voltant de 3-5 tones, mentre que els motors d'avions grans de fuselatge ample (com el Boeing 787) poden arribar a 8-12 tones. Els conjunts del tren d'aterratge pesen unes 5-8 tones i aixecar tota l'ala requereix 20-30 tones de capacitat de càrrega. En primer lloc, heu de conèixer el pes màxim dels components que es poden treballar al taller. A continuació, afegiu un marge de seguretat del 20% al 30% per evitar el desgast de l'equip i els riscos de seguretat causats pel "funcionament a plena càrrega".

Henan Mine Crane té ponts grua personalitzats que van de 2 a 50 tones per satisfer els requisits de càrrega de l'aviació:

Per a petits tallers de manteniment (principalment per al manteniment d'avions regionals), suggerim models lleugers de 10 tones. Les seves bigues principals utilitzen acer d'alta resistència Q355B, que les fa lleugeres i resistents, perfectes per aixecar components petits i mitjans com motors i equips d'aviònica.

Per a grans bases de manteniment (com ara per al manteniment d'avions de fuselatge ample Boeing 777, Airbus A350), personalitzem ponts grua de doble viga de 30-50 tones. El mecanisme d'elevació utilitza un accionament de doble motor combinat amb cables d'acer d'alta resistència (resistència a la ruptura de fins a 1200 MPa), cosa que facilita la manipulació de components pesats com ales i seccions del fuselatge. Hi ha un marge de seguretat del 30% per complir amb el requisit de "sobrecàrrega zero" del manteniment de l'aviació.

II. La precisió és clau: trieu "Control de velocitat de freqüència variable + posicionament precís" per evitar que les peces es facin malbé.

Els components com els motors d'avions i els sistemes d'aviònica han de ser perfectes, de manera que la precisió a nivell mil·limètric és vital. Quan aixequeu alguna cosa, fins i tot els errors més petits en el balanceig o el posicionament poden provocar rascades a les carcasses o, pitjor encara, danys a les peces de precisió a l'interior (els costos de reparació poden acabar sent milionaris). Per tant, quan es tracta de recollir ponts grua per a tallers de manteniment d'avions, es tracta d'assegurar-se que siguin estables i precisos.

Els ponts grua de Henan Mine Crane estan dissenyats específicament per al manteniment de l'aviació i estan construïts amb tres salvaguardes tecnològiques per assegurar-se que sempre siguin precisos:

Sistema d'accionament de freqüència variable: la velocitat que podeu aixecar és ajustable de 0,1 a 5 m / min sense canvis bruscos, i la velocitat de desplaçament és precisa de 0,2 a 10 m / min, cosa que evita que les peces tremolin quan comenceu o atureu.

Sistema de posicionament làser: Té sensors de distància làser al mecanisme del carro, de manera que és bastant precís, uns ±2 mm. La pantalla d'alta definició de la cabina de l'operador significa que el personal pot vigilar la posició del ganxo mentre s'està configurant, assegurant-se que estigui en línia amb els forats de muntatge.

Mecanisme antibalanceig: Un dispositiu hidràulic antibalanceig muntat sobre el ganxo limita l'amplitud del balanceig a 50 mm, fins i tot durant pertorbacions menors del flux d'aire al taller, assegurant una alineació precisa amb la brida del fuselatge durant l'elevació del motor.

Després d'adoptar aquest equip, una base de manteniment de Southern Airlines va reduir el temps d'instal·lació / desmuntatge del motor de 4 hores a 2,5 hores, sense incidents de col·lisió de components registrats.

III. Adaptació de l'espai: Dimensions personalitzades en funció de l'alçada, l'envergadura i els escenaris de manteniment del taller

Els tallers de manteniment d'aeronaus poden ser molt diferents en termes d'espai. Alguns tenen accés reservat a boxes per al manteniment del tren d'aterratge, mentre que d'altres necessiten hissar les ales sobre les plataformes de manteniment. Si les dimensions de la grua no coincideixen, pot tenir un gran impacte en el seu funcionament. A l'hora d'escollir-ne un, hi ha tres coses principals a tenir en compte:

Alçada d'elevació: haureu d'assegurar-vos que "la posició més baixa del ganxo arribi al fons de la fossa mentre que la posició més alta neteja la part superior del fuselatge de l'avió". Normalment necessita 8-15 metres (la mina Henan pot arribar fins a 20 metres si ho necessiteu).

Envergadura de la biga principal: Es personalitza en funció de l'espaiat de les columnes del taller. Si necessiteu fer manteniment en dos plans alhora, podeu obtenir 20-30 metres d'espai (utilitzeu un disseny de biga principal segmentada per facilitar el moviment i la instal·lació).

Espaiat entre els ganxos: A l'hora d'aixecar les ales, necessitem grues que puguin ajustar l'espai dels seus ganxos (2-8 metres) perquè les dues ales es puguin aixecar de manera uniforme, la qual cosa evita que una ala s'estreni més que l'altra.

Abans de començar, enviem els nostres enginyers a mesurar les dimensions del taller in situ. Combinem això amb informació sobre el model d'avió, com el Boeing 737 o l'Airbus A320, inclosa l'alçada del fuselatge i l'envergadura. A continuació, creem diagrames de disseny en 3D per assegurar-nos que la grua i l'espai del taller siguin 100% compatibles.

IV. Cobertura de seguretat integral: És molt important tenir "Protecció multicapa + a prova d'explosió i antiestàtica" als llocs on es mantenen els avions.

Hi ha dos grans problemes de seguretat en els tallers de manteniment d'aeronaus. El primer és que el pes de les peces pot ser massa quan s'aixequen. El segon és que pot haver-hi gasos inflamables o explosius del combustible o de l'oli hidràulic. Per tant, els ponts grua han de tenir sistemes de protecció de seguretat complets i dissenys antiexplosius i antiestàtics.

Els models específics de manteniment d'aviació de Henan Mine Crane tenen protecció de seguretat de 7 capes:

Protecció contra sobrecàrregues: tallarà automàticament l'energia i activarà una alarma quan la càrrega real superi la capacitat nominal en un 10%.

Protecció de l'interruptor de límit: Té interruptors de límit tant als extrems d'elevació com de recorregut per evitar que vagi massa lluny.

Frenada d'emergència: hi ha dos botons d'aturada d'emergència a la cabina i a terra, de manera que podeu apagar-lo immediatament si alguna cosa va malament.

També té un disseny a prova d'explosions. Els motors i els armaris de control tenen tancaments ignífugs (són a prova d'explosió, amb una qualificació Ex d IIB T4) per evitar que les espurnes elèctriques encenguin gasos combustibles.

També són antiestàtics. L'electricitat estàtica pot ser un veritable dolor quan aixequeu coses, però l'ús de ganxos i cordes de filferro a terra pot evitar que això passi. També protegeixen la corda de trencar-se. El ganxo té un dispositiu d'aturada de caigudes de trencament de corda per evitar que el ganxo es bloquegi si la corda de filferro es trenca, de manera que no acabeu amb la caiguda de components.

També hi ha un sistema de monitoratge. Hi ha quatre càmeres al cos que permeten veure com funciona el ganxo i com s'aixequen les peces. Les dades s'emmagatzemen durant tres mesos perquè si hi ha un accident, pugueu esbrinar què va passar.

Aquesta configuració de seguretat ha estat certificada per l'Administració d'Aviació Civil de la Xina (CAAC) per al seu ús en entorns d'alt risc en tallers de manteniment d'aeronaus.

Resposta ràpida + garantia de recanvis

Quan els avions estan fora de servei als tallers de manteniment, pot costar a les companyies aèries centenars de milers de iuans cada dia. Per exemple, un sol dia d'avions de passatgers a terra els costa entre 50.000 i 100.000 iuans. Per tant, també és molt important pensar en la rapidesa amb què poden respondre després d'haver comprat la grua i si poden subministrar peces de recanvi.

Henan Mine Crane ofereix als clients d'aviació "Garantia de servei de 3 nivells", el que bàsicament significa que us respondrem les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. Heu d'obtenir una solució a una trucada d'avaria en una hora i enviar un enginyer al lloc en quatre hores (122 centres de servei a tot el món ho cobreixen).

Emmagatzematge de peces de recanvi: les peces principals, com els motors, els convertidors de freqüència i els cables d'acer, es guarden als centres de manteniment de l'aviació (a Pequín, Xangai, Guangzhou i Shenzhen) perquè es puguin enviar immediatament. Podeu obtenir-los a qualsevol part del món en 72 hores.

Perquè ho sàpigues, fem un manteniment periòdic a: Fem inspeccions completes in situ cada tres mesos, a més d'un manteniment profund anual i formació de l'operador per assegurar-nos que tot funcioni sense problemes a llarg termini.

Trieu la grua adequada per a un manteniment de l'avió més segur i eficient

Els ponts grua dels tallers de manteniment d'aeronaus no són només un "equip d'ús general". En realitat són eines bàsiques que s'han de "personalitzar amb precisió". Quan es tracta de capacitat de càrrega, precisió, seguretat i adaptació espacial, tots els aspectes han de satisfer les demandes úniques del manteniment de l'aviació.

Henan Mine Crane ha estat en recerca i desenvolupament de grues durant més de 20 anys i té molta experiència en la indústria de l'aviació. Ofereixen un servei complet que inclou la prospecció de l'obra, el disseny de la solució, la fabricació de la grua, la seva instal·lació i posada en marxa, i el manteniment postvenda. Si la vostra instal·lació de manteniment d'avions té problemes per triar una grua, poseu-vos en contacte amb nosaltres avui. El nostre equip professional crearà una solució personalitzada per assegurar-se que les vostres operacions de manteniment d'aviació siguin segures i eficients.