İşte uçak bakım atölyeniz için doğru köprü vinçlerini seçmenin kısa ayrıntıları. Her şeyin birlikte çalıştığından emin olmak için akılda tutulması gereken beş şey:

Uçak bakım atölyelerinin oldukça özel bazı koşulları vardır - motorlar, kanatlar ve iniş takımları gibi gerçekten ağır ve hassas parçalarla uğraşmak zorundadırlar ve bakım süreçleri çok yüksek güvenlik ve stabilite standartlarını karşılamalıdır. Doğru köprü vincini seçmezseniz, bileşen hasarıyla (yüz binlerce kayıptan uçuş güvenliği risklerine kadar değişen kayıplara yol açabilir), ayrıca daha yavaş bakım ve daha yüksek işletme maliyetleriyle karşılaşabilirsiniz.

Henan Mine Crane, 20 yılı aşkın bir süredir kaldırma ekipmanı oyununda yer alıyor ve havacılık bakımı için özel köprü vinci çözümleri geliştirdi. Bu çözümler Air China, China Southern Airlines ve Hainan Airlines dahil olmak üzere çeşitli havayollarının bakım üsleri tarafından kullanılmaktadır. Bu makale, havacılık bakım ihtiyaçlarına göre uyarlanmış beş temel seçim ilkesini inceleyerek "tam olarak eşleştirilmiş, emniyetli ve güvenilir" bir uçak bakım köprüsü vinci seçmenize yardımcı olur.

Her şeyden önce: 'maksimum yük kapasitesini' tanımlayalım. Sadece en ağır bakım bileşenine ve biraz güvenlik marjına sahip olanı seçin. Uçak bakım bileşenleri gerçekten ağır olabilir. Küçük yolcu uçak motorları yaklaşık 3-5 ton ağırlığa sahip olabilirken, büyük geniş gövdeli uçak motorları (Boeing 787 gibi) 8-12 tona ulaşabilir. İniş takımı tertibatları yaklaşık 5-8 ton ağırlığındadır ve tüm kanadı kaldırmak 20-30 ton yük kapasitesi gerektirir. Öncelikle, atölyede üzerinde çalışılabilecek bileşenlerin maksimum ağırlığını bilmeniz gerekir. Ardından, ekipman aşınmasını ve "tam yükte çalışmanın" neden olduğu güvenlik risklerini önlemek için %20-%30'luk bir güvenlik marjı ekleyin.

Henan Mine Crane, havacılık yük taşıma gereksinimlerini karşılamak için 2 ila 50 ton arasında değişen köprü vinçlerini özelleştirmiştir:

Küçük bakım atölyeleri için (esas olarak bölgesel uçaklara servis vermek için), 10 tonluk hafif modeller öneriyoruz. Ana kirişleri, onları hafif ve güçlü kılan, motorlar ve aviyonik ekipmanlar gibi küçük ve orta ölçekli bileşenleri kaldırmak için mükemmel kılan Q355B yüksek mukavemetli çelik kullanır.

Büyük bakım üsleri için (Boeing 777, Airbus A350 geniş gövdeli uçakların bakımı gibi), 30-50 tonluk çift kirişli köprülü vinçleri özelleştiriyoruz. Kaldırma mekanizması, kanatlar ve gövde bölümleri gibi ağır bileşenlerin taşınmasını kolaylaştıran, yüksek mukavemetli çelik tel halatlarla (kopma mukavemeti 1200 MPa'ya kadar) eşleştirilmiş çift motorlu bir tahrik kullanır. Havacılık bakımının "sıfır aşırı yük" gereksinimini karşılamak için %30'luk bir güvenlik marjı vardır.

II. Hassasiyet çok önemlidir: Parçaların hasar görmesini önlemek için 'Değişken Frekanslı Hız Kontrolü + Hassas Konumlandırma'yı seçin.

Uçak motorları ve aviyonik sistemler gibi bileşenlerin yerinde olması gerekir, bu nedenle milimetre düzeyinde hassasiyet hayati önem taşır. Bir şeyi kaldırırken, sallanma veya konumlandırmadaki en küçük hatalar bile kasalarda çiziklere veya daha da kötüsü içerideki hassas parçaların hasar görmesine neden olabilir (onarım maliyetleri milyonları bulabilir). Bu nedenle, uçak bakım atölyeleri için köprü vinçlerinin seçilmesi söz konusu olduğunda, önemli olan bunların istikrarlı ve doğru olduğundan emin olmaktır.

Henan Mine Crane'in köprü vinçleri, havacılık bakımı için özel olarak tasarlanmıştır ve her zaman hassas olduklarından emin olmak için üç teknolojik korumayla üretilmiştir:

Değişken Frekanslı Tahrik Sistemi: Kaldırabileceğiniz hız, ani değişiklikler olmadan 0,1-5 m/dak arasında ayarlanabilir ve hareket hızı 0,2-10 m/dak arasında hassastır, bu da başlarken veya dururken parçaların sallanmasını önler.

Lazer Konumlandırma Sistemi: Araba mekanizmasında lazer mesafe sensörleri var, bu yüzden oldukça doğru, yaklaşık ±2 mm. Operatör kabinindeki yüksek çözünürlüklü ekran, personelin kurulum sırasında kanca konumunu takip edebileceği ve montaj delikleriyle aynı hizada olduğundan emin olabileceği anlamına gelir.

Sallanma Önleyici Mekanizma: Kancanın üzerine monte edilen hidrolik sallanma önleyici cihaz, atölyedeki küçük hava akışı bozuklukları sırasında bile sallanma genliğini 50 mm ile sınırlayarak motorun kaldırılması sırasında gövde flanşıyla hassas hizalama sağlar.

Bu ekipmanı benimsedikten sonra, bir Southern Airlines bakım üssü, sıfır bileşen çarpışma olayıyla motor takma/çıkarma süresini 4 saatten 2,5 saate indirdi.

III. Alan Uyarlaması: Atölye yüksekliği, açıklığı ve bakım senaryolarına göre özelleştirilmiş boyutlar

Uçak bakım atölyeleri alan açısından gerçekten farklı olabilir. Bazıları iniş takımı bakımı için çukur erişimini ayırırken, diğerleri bakım platformları üzerinden kanat kaldırmaya ihtiyaç duyar. Vinç boyutları uyuşmuyorsa, ne kadar iyi çalıştığı üzerinde büyük bir etkisi olabilir. Birini seçerken düşünmeniz gereken üç ana şey vardır:

Kaldırma yüksekliği: "En düşük kanca konumunun çukur tabanına ulaştığından, en yüksek konumun ise uçak gövdesinin üstünü temizlediğinden" emin olmanız gerekir. Bu genellikle 8-15 metreye ihtiyaç duyar (ihtiyacınız olursa Henan Madeni 20 metreye kadar çıkabilir).

Uzun Far Açıklığı: Atölye kolon aralığına göre özelleştirilmiştir. Aynı anda iki düzlemde bakım yapmanız gerekiyorsa, 20-30 metre alan elde edebilirsiniz (taşımayı ve kurmayı kolaylaştırmak için bölümlere ayrılmış bir uzun far tasarımı kullanın).

Kanca aralığı: Kanatların kaldırılması söz konusu olduğunda, her iki kanadın da eşit şekilde kaldırılabilmesi için kancalarının aralığını (2-8 metre) ayarlayabilen vinçlere ihtiyacımız var, bu da bir kanadın diğerinden daha fazla gerilmesini önler.

Başlamadan önce, atölye boyutlarını yerinde ölçmek için mühendislerimizi gönderiyoruz. Bunu, gövde yüksekliği ve kanat açıklığı da dahil olmak üzere Boeing 737 veya Airbus A320 gibi uçak modeli hakkındaki bilgilerle birleştiriyoruz. Ardından, vincin ve atölye alanının %100 uyumlu olduğundan emin olmak için 3D yerleşim şemaları oluşturuyoruz.

IV. Kapsamlı Güvenlik Kapsamı: Uçakların tutulduğu yerlerde "Çok Katmanlı Koruma + Patlamaya Dayanıklı & Anti-Statik" olması gerçekten önemlidir.

Uçak bakım atölyelerinde iki büyük güvenlik sorunu vardır. Birincisi, kaldırılırken parçaların ağırlığının çok fazla olabilmesidir. İkincisi, yakıttan veya hidrolik yağdan yanıcı veya patlayıcı gazlar çıkabilmesidir. Bu nedenle köprü vinçlerinin çok yönlü güvenlik koruma sistemlerine ve patlamaya dayanıklı ve antistatik tasarımlara sahip olması gerekir.

Henan Mine Crane'in havacılık bakımına özel modelleri 7 katmanlı güvenlik korumasına sahiptir:

Aşırı Yük Koruması: Gerçek yük nominal kapasiteyi %10 aştığında gücü otomatik olarak kesecek ve bir alarmı tetikleyecektir.

Limit Anahtarı Koruması: Çok ileri gitmesini önlemek için hem kaldırma hem de hareket uçlarında limit anahtarları vardır.

Acil Durum Frenleme: Kabinde ve yerde çift acil durdurma düğmesi vardır, böylece bir şeyler ters giderse hemen kapatabilirsiniz.

Ayrıca patlamaya dayanıklı bir tasarıma sahiptir. Motorlar ve kontrol kabinleri, elektrik kıvılcımlarının yanıcı gazları tutuşturmasını önlemek için aleve dayanıklı muhafazalara sahiptir (patlamaya dayanıklıdırlar, Ex d IIB T4 derecesine sahiptirler).

Ayrıca antistatiktirler. Statik elektrik, bir şeyleri kaldırırken gerçek bir acı olabilir, ancak topraklanmış kancalar ve tel halatlar kullanmak bunun olmasını engelleyebilir. Ayrıca ipin kopmasını da önlerler. Kancada, tel halat koptuğunda kancanın kilitlenmesini önlemek için bir halat kopma düşme durdurma cihazı vardır, böylece bileşenlerin düşmesine neden olmazsınız.

Bir de izleme sistemi var. Gövde üzerinde kancanın nasıl çalıştığını ve parçaların nasıl kaldırıldığını görmenizi sağlayan dört kamera bulunmaktadır. Veriler üç ay boyunca saklanır, böylece bir kaza olursa ne olduğunu anlayabilirsiniz.

Bu güvenlik konfigürasyonu, uçak bakım atölyelerinde yüksek riskli ortamlarda kullanılmak üzere Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) tarafından onaylanmıştır.

Hızlı Yanıt + Yedek Parça Güvencesi

Uçakların bakım atölyelerinde devre dışı kalması, havayollarına her gün yüzbinlerce yuan'a mal olabilir. Örneğin, tek bir günlük yolcu uçağının yere indirilmesi onlara yaklaşık 50.000-100.000 yuan'a mal oluyor. Bu nedenle, vinci satın aldıktan sonra ne kadar hızlı yanıt verebileceklerini ve yedek parça tedarik edip edemeyeceklerini düşünmek de gerçekten önemlidir.

Henan Mine Crane, havacılık müşterilerine "3 Kademeli Hizmet Güvencesi" sunar, bu da temel olarak size 24/7 yanıt vereceğimiz anlamına gelir. Bir arıza çağrısına bir saat içinde çözüm bulmanız ve dört saat içinde sahaya bir mühendis göndermeniz gerekir (dünya çapında 122 servis merkezi bunu kapsar).

Yedek Parça Stoklama: Motorlar, frekans konvertörleri ve çelik kablolar gibi ana parçaların tümü, hemen gönderilebilmeleri için havacılık bakım merkezlerinde (Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen'de) tutulur. Onları 72 saat içinde dünyanın herhangi bir yerine ulaştırabilirsiniz.

Bilin diye söylüyorum, düzenli bakım yapıyoruz: Her üç ayda bir tam yerinde denetimler yapıyoruz, ayrıca her şeyin uzun vadede sorunsuz çalıştığından emin olmak için yıllık kapsamlı bakım ve operatör eğitimi veriyoruz.

Daha güvenli, daha verimli uçak bakımı için doğru vinci seçin

Uçak bakım atölyelerindeki köprü vinçleri sadece bazı "genel amaçlı ekipmanlar" değildir. Bunlar aslında "hassas bir şekilde özelleştirilmesi" gereken temel araçlardır. Yük kapasitesi, hassasiyet, güvenlik ve mekansal adaptasyon söz konusu olduğunda, her hususun havacılık bakımının benzersiz taleplerini karşılaması gerekir.

Henan Mine Crane, 20 yıldan fazla bir süredir vinçleri R&D-d yapıyor ve havacılık endüstrisinde çok fazla deneyime sahip. Sahanın incelenmesi, çözümün tasarlanması, vincin üretilmesi, kurulması ve devreye alınması ve satış sonrası bakımı içeren eksiksiz bir hizmet sunarlar. Uçak bakım tesisiniz vinç seçiminde sorun yaşıyorsa, bugün bizimle iletişime geçin. Profesyonel ekibimiz, havacılık bakım operasyonlarınızın güvenli ve verimli olmasını sağlamak için özel bir çözüm oluşturacaktır.