Waa kuwan hoos u dhaca ku saabsan xulashada wiishka buundada ee saxda ah ee aqoon-isweydaarsigaaga dayactirka diyaaradda. Waa kuwan shan waxyaabood oo ay tahay in maskaxda lagu hayo si loo hubiyo in wax walba ay wada shaqeeyaan:

Aqoon isweydaarsiyada dayactirka diyaaradaha waxay leeyihiin xaalado gaar ah oo aad u qurux badan - waa inay wax ka qabtaan qaybo aad u culus oo sax ah sida matoorrada, baalasha iyo qalabka soo degista, iyo hababka dayactirka waa inay la kulmaan heerarka nabadgelyada iyo xasilloonida aad u sarreeya. Haddii aadan dooran wiishka buundada saxda ah, waxaad ku dambayn kartaa dhaawac qaybo ka mid ah (taas oo u horseedi karta khasaare u dhexeeya boqolaal kun oo khatar ah oo badbaadada duulimaadka), iyo sidoo kale dayactir gaabis ah iyo kharashka hawlgalka oo sarreeya.

Henan Mine Crane wuxuu ku jiray ciyaarta qalabka qaadista in ka badan 20 sano, wuxuuna la yimid xalalka wiishka buundada ee gaarka ah ee dayactirka duulista. Xalalka waxaa adeegsada saldhigyada dayactirka ee shirkadaha diyaaradaha ee kala duwan, oo ay ku jiraan Air China, China Southern Airlines iyo Hainan Airlines. Maqaalkani wuxuu eegayaa shan mabaadi'da xulashada aasaasiga ah ee loogu talagalay baahiyaha dayactirka duulista, oo kaa caawinaya inaad doorato wiish buundada dayactirka diyaaradda "si sax ah u dhigma, ammaan ah oo la isku halleyn karo".

Waxyaabaha ugu horreeya marka hore: aan qeexno 'awoodda ugu badan ee culeyska'. Kaliya soo qaado midka leh qaybta dayactirka ugu culus, oo lagu daray xoogaa badbaado ah. Qaybaha dayactirka diyaaradda waxay noqon karaan kuwo aad u culus. Matoorrada diyaaradaha rakaabka yaryar waxay culeyskoodu noqon karaan qiyaastii 3-5 tan, halka matoorrada waaweyn ee diyaaradaha jirka ballaaran (sida Boeing 787) ay gaari karaan 8-12 tan. Kulamada qalabka soo degista waxay culeyskiisu yahay qiyaastii 5-8 tan, kor u qaadista garabka oo dhan waxay u baahan tahay 20-30 tan oo awood xamuul ah. Marka hore, waxaad u baahan tahay inaad ogaato culeyska ugu badan ee qaybaha laga shaqeyn karo aqoon-isweydaarsiga. Kadib, ku dar 20% -30% farqiga badbaadada si looga hortago xirashada qalabka iyo halista badbaadada ee ay keento "hawlgalka culeyska buuxa".

Henan Mine Crane waxay u habeysay wiishka buundooyinka laga bilaabo 2 ilaa 50 tan si ay ula kulmaan shuruudaha culeyska duulista:

Aqoon isweydaarsiyada dayactirka yaryar (inta badan loogu talagalay u adeegidda diyaaradaha gobolka), waxaan soo jeedineynaa moodooyinka 10-tan oo khafiif ah. Girders-kooda ugu muhiimsan waxay isticmaalaan Q355B birta xoog sare leh, taas oo ka dhigaysa inay fududeeyaan oo xoog leh, oo ku habboon kor u qaadista qaybaha yaryar ilaa dhexdhexaadka ah sida matoorrada iyo qalabka duulista.

Saldhigyada dayactirka waaweyn (sida loogu adeego Boeing 777, Airbus A350 diyaaradaha ballaaran ee jirka), waxaan u habeyneynaa wiishka buundada laba-geesoodka ah ee 30-50 tan. Farsamada kor u qaadista waxay isticmaashaa darawal laba-matoor ah oo ay weheliso xadhkaha siligga birta ah ee xoog sare leh (jabinta xoog ilaa 1200 MPa), taas oo fududeyneysa in la maareeyo qaybaha culus sida baalasha iyo qaybaha fuselage. Waxaa jira 30% farqiga badbaadada si loo daboolo shuruudaha dayactirka duulista ee "eber xad-dhaaf ah".

II. Saxnaanta ayaa fure u ah: Dooro 'Xakamaynta Xawaaraha Isku-dhafan ee Variable + Meelaynta Saxda ah' si aad u joojiso qaybaha waxyeellada leh.

Qaybaha sida matoorrada diyaaradaha iyo nidaamyada duulimaadyada waxay u baahan yihiin in la ilaaliyo, sidaa darteed saxnaanta heerka millimitir ayaa muhiim ah. Markaad wax kor u qaadeyso, xitaa khaladaadka ugu yar ee ruxruxo ama meelaynta waxay u horseedi karaan xoqin ku yaal daboolka ama, xitaa ka sii xun, waxyeello u geysta qaybaha saxda ah ee gudaha (kharashka dayactirka wuxuu ku dambayn karaa malaayiin). Marka, marka ay timaado soo qaadashada wiishka buundada ee aqoon isweydaarsiyada dayactirka diyaaradaha, waxay ku saabsan tahay hubinta inay xasilloon yihiin oo sax yihiin.

Wiishka buundada ee Henan Mine Crane waxaa si gaar ah loogu talagalay dayactirka duulista, waxaana lagu dhisay saddex ilaalin tikniyoolajiyadeed si loo hubiyo inay had iyo jeer sax yihiin:

Nidaamka Wadista Inta Jeer ee Variable: Xawaaraha aad kor u qaadi karto waa la hagaajin karaa 0.1-5 m / min iyada oo aan wax isbeddel ah oo lama filaan ah, xawaaraha safarkuna waa mid sax ah 0.2-10 m / min, taas oo ka joojinaysa qaybo ka mid ah ruxruxo markaad bilowdo ama joojiso.

Nidaamka Meelaynta Laser: Waxay leedahay dareemayaal masaafo laser-ka ah oo ku yaal habka tarooliga, sidaa darteed waa mid sax ah, oo ku saabsan ±2mm. Bandhigga sare ee qolka hawlwadeenka waxay ka dhigan tahay in shaqaaluhu ay isha ku hayn karaan booska jillaabka marka la dejinayo, iyagoo hubinaya inay la jaan qaadayso godadka sii kordhaya.

Habka Anti-Sway: Qalab ka hortagga Haydarooliga oo lagu rakibay jillaabka ayaa xaddidaya baaxadda ruxruxo 50mm gudahood, xitaa inta lagu jiro carqaladeynta hawada yar ee aqoon-isweydaarsiga, hubinta iswaafajinta saxda ah ee flange fuselage inta lagu jiro kor u qaadista mashiinka.

Ka dib markii la qaatay qalabkan, saldhigga dayactirka ee Southern Airlines ayaa jaray waqtiga rakibaadda / ka saarista mashiinka 4 saacadood ilaa 2.5 saacadood, iyada oo eber dhacdooyin isku dhac ah la diiwaan geliyey.

III. La qabsiga booska: Cabbirro la habeeyay oo ku saleysan dhererka aqoon-isweydaarsiga, dhererka iyo xaaladaha dayactirka

Aqoon isweydaarsiyada dayactirka diyaaraduhu runtii way kala duwanaan karaan marka la eego booska. Qaarkood waxay u keydiyeen marin u helka godka dayactirka qalabka soo degista, halka kuwa kale ay u baahan yihiin baalasha kor u qaadista boosteejooyinka dayactirka. Haddii cabbirka wiishka uusan u dhigmin, waxay saameyn weyn ku yeelan kartaa sida wanaagsan ee ay u shaqeyso. Markaad dooranayso mid ka mid ah, waxaa jira saddex waxyaabood oo waaweyn oo ay tahay inaad ka fikirto:

Dhererka kor u qaadista: Waxaad u baahan doontaa inaad hubiso in "booska jillaabka ugu hooseeya uu gaaro godka hoose halka booska ugu sarreeya uu nadiifinayo dusha sare ee diyaaradda". Inta badan tani waxay u baahan tahay 8-15 mitir (Henan Mine waxay kor u kici kartaa ilaa 20 mitir haddii aad u baahato).

Beam Main Span: Waxaa loo habeeyay iyadoo lagu saleynayo kala fogaanshaha tiirarka aqoon-isweydaarsiga. Haddii aad u baahan tahay inaad dayactir ku sameyso laba diyaaradood isla waqti isku mid ah, waxaad heli kartaa 20-30 mitir oo boos ah (isticmaal naqshad dogob weyn oo kala duwan si ay u fududaato in la dhaqaajiyo oo la rakibo).

Kala fogaanshaha jillaabka: Marka ay timaado kor u qaadista baalasha, waxaan u baahanahay wiishka hagaajin kara masaafada jillaabyadooda (2-8 mitir) si labada baal si siman loo qaado, taas oo ka hortageysa in hal baal uu culeys ka badan yahay kan kale.

Ka hor intaanan bilaabin, waxaan u dirnaa injineeradayada si ay u cabbiraan cabbirka aqoon-isweydaarsiga goobta. Waxaan ku darnaa tan macluumaadka ku saabsan qaabka diyaaradda, sida Boeing 737 ama Airbus A320, oo ay ku jiraan dhererka fuselage iyo baalasha baalasha. Ka dib waxaan abuurnaa jaantusyada qaabeynta 3D si aan u hubinno in wiishka iyo booska aqoon-isweydaarsiga ay yihiin 100% la jaan qaadi kara.

IV. Caymiska Badbaadada oo dhameystiran: Runtii waa muhiim in la helo "Ilaalinta Lakabka Badan + Qaraxa-Caddayn & Anti-Static" meelaha diyaaradaha lagu hayo.

Waxaa jira laba dhibaato oo waaweyn oo nabadgelyo ah oo ku saabsan aqoon isweydaarsiyada dayactirka diyaaradaha. Midda koowaad waa in culeyska qaybaha uu noqon karo mid aad u badan marka kor loo qaado. Tan labaad waa in laga yaabo inay jiraan gaasaska ololi kara ama qarxa ee shidaalka ama saliidda Haydarooliga. Marka, wiishka buundooyinka waxay u baahan yihiin inay lahaadaan nidaamyo ilaalin nabadgelyo oo dhan iyo naqshado qarxin iyo anti-guurto ah.

Moodooyinka gaarka ah ee dayactirka duulista ee Henan Mine Crane waxay leeyihiin ilaalinta badbaadada 7-lakabka:

Ilaalinta Xad-dhaafka ah: Waxay si otomaatig ah u jari doontaa korontada waxayna kicin doontaa qaylo-dhaan marka culeyska dhabta ah uu ka sarreeyo awoodda lagu qiimeeyay 10%.

Ilaalinta Beddelka Xaddidan: Waxay leedahay furayaasha xadka labadaba kor u qaadista iyo dhamaadka safarka si loo joojiyo inay aad u fog tahay.

Joojinta Degdegga ah: Waxaa jira laba badhamo oo joogsi degdeg ah oo ku yaal taksiga iyo dhulka, sidaa darteed waxaad isla markiiba xiri kartaa haddii wax qaldamaan.

Waxay sidoo kale leedahay naqshad qarx-caddeyn ah. Matoorrada iyo armaajooyinka kontoroolka waxay leeyihiin xayndaabyo olol ah (waa kuwo qarax ah, oo leh qiimeyn Ex d IIB T4) si loo joojiyo dhimbiilka korantada ee ka soo baxa gaasaska guban kara.

Waxay sidoo kale yihiin anti-static. Korontada ma guurtada ah waxay noqon kartaa xanuun dhab ah markaad alaabta kor u qaadeyso, laakiin isticmaalka jillaabyada dhulka iyo xadhkaha siligga ayaa joojin kara inay taasi dhacdo. Waxay sidoo kale ka ilaaliyaan xadhigga inuu jabo. Jillaabku wuxuu leeyahay qalab xarig ah si loo joojiyo jillaabka inuu xirmo haddii xarigga siligga uu jabo, si aadan ugu dambayn qaybaha dhaca.

Waxa kale oo jira nidaam kormeer. Waxaa jira afar kamaradood oo jirka ku yaal oo kuu oggolaanaya inaad aragto sida jillaabku u socdo iyo sida qaybaha loo qaadayo. Xogta waxaa lagu keydiyaa muddo saddex bilood ah si haddii shil dhaco, aad ogaan karto waxa dhacay.

Qaabkan badbaadada waxaa shahaado ka helay Maamulka Duulista Rayidka ee Shiinaha (CAAC) si loogu isticmaalo jawiga halista sare leh ee aqoon isweydaarsiyada dayactirka diyaaradaha.

Jawaab degdeg ah + Hubinta Qaybaha Dayactirka

Marka diyaaraduhu ay ka baxaan aqoon isweydaarsiyada dayactirka, waxay ku kici kartaa shirkadaha diyaaradaha boqolaal kun oo yuan maalin kasta. Tusaale ahaan, hal maalin oo diyaarad rakaab ah oo dhulka ku jira waxay ku kacaysaa qiyaastii 50,000-100,000 yuan. Marka, sidoo kale runtii waa muhiim inaad ka fekerto sida ugu dhakhsaha badan ee ay uga jawaabi karaan ka dib markaad iibsato wiishka, iyo haddii ay bixin karaan qaybo dayactir ah.

Henan Mine Crane waxay siisaa macaamiisha duulista "3-Tier Service Assurance", taas oo asal ahaan macnaheedu yahay inaan kaaga jawaabi doonno 24/7. Waa inaad xal u hesho wicitaan cillad saacad gudaheed oo aad injineer ugu dirto goobta afar saacadood gudahood (122 xarumood oo adeeg ah oo adduunka oo dhan ah ayaa daboolaya tan).

Kaydinta Qaybaha Dayactirka: Qaybaha ugu muhiimsan, sida matoorrada, beddelayaasha soo noqnoqoshada iyo fiilooyinka birta, dhammaantood waxaa lagu hayaa xarumaha dayactirka duulista (Beijing, Shanghai, Guangzhou iyo Shenzhen) si ay u diraan isla markiiba. Waxaad ka heli kartaa meel kasta oo adduunka ah 72 saacadood gudahood.

Kaliya si aad u ogaato, waxaan ku sameynaa dayactir joogto ah: Waxaan sameynaa kormeer buuxa oo goobta ah saddexdii biloodba mar, oo lagu daray dayactir qoto dheer oo sanadle ah iyo tababarka hawlwadeenka si loo hubiyo in wax walba ay si habsami leh u socdaan muddada dheer.

Dooro wiishka saxda ah ee loogu talagalay dayactirka diyaaradaha oo ammaan ah, oo wax ku ool ah

Wiishashka buundada ee aqoon isweydaarsiyada dayactirka diyaaradaha ma aha oo kaliya qaar ka mid ah "qalabka ujeedada guud". Dhab ahaantii waa aalado asaasiga ah oo u baahan in la "sax ah". Marka ay timaado awoodda xamuulka, saxsanaanta, nabadgelyada iyo la qabsiga goobta, dhinac kasta waa inuu la kulmaa baahiyaha gaarka ah ee dayactirka duulista.

Henan Mine Crane wuxuu ahaa wiishka R&D-ing in ka badan 20 sano wuxuuna khibrad badan u leeyahay warshadaha duulista. Waxay bixiyaan adeeg buuxa oo ay ka mid yihiin sahaminta goobta, naqshadeynta xalka, soo saarista wiishka, rakibidda iyo hawlgalka, iyo dayactirka iibka kadib. Haddii xaruntaada dayactirka diyaaraddaada ay dhibaato ku qabto xulashada wiishka, nala soo xiriir maanta. Kooxdayada xirfadleyda ah waxay abuuri doonaan xal caadada ah si loo hubiyo in howlahaaga dayactirka duulimaadyadu ay yihiin kuwo ammaan ah oo hufan.