Her er oversikten over hvordan du velger de riktige brokranene for flyvedlikeholdsverkstedet ditt. Her er fem ting du bør huske på for å sikre at alt fungerer sammen:

Flyvedlikeholdsverksteder har noen ganske spesifikke forhold – de må håndtere virkelig tunge og presise deler som motorer, vinger og landingsunderstell, og vedlikeholdsprosessene må oppfylle svært høye sikkerhets- og stabilitetsstandarder. Hvis du ikke velger riktig brokran, kan du ende opp med komponentskader (som kan føre til tap fra hundretusener til flysikkerhetsrisiko), samt langsommere vedlikehold og høyere driftskostnader.

Henan Mine Crane har vært i løfteutstyrsspillet i over 20 år, og har kommet opp med tilpassede brokranløsninger for luftfartsvedlikehold. Disse løsningene brukes av vedlikeholdsbaser til forskjellige flyselskaper, inkludert Air China, China Southern Airlines og Hainan Airlines. Denne artikkelen ser på fem kjernevalgsprinsipper som er skreddersydd for luftfartsvedlikeholdsbehov, og hjelper deg med å velge en "nøyaktig matchet, sikker og pålitelig" flyvedlikeholdskran.

Først og fremst: la oss definere "maksimal lastekapasitet". Bare velg den som har den tyngste vedlikeholdskomponenten, pluss litt av en sikkerhetsmargin. Flyvedlikeholdskomponenter kan være veldig tunge. Små passasjerflymotorer kan veie rundt 3-5 tonn, mens store wide-body flymotorer (som Boeing 787) kan nå 8-12 tonn. Landingsunderstellene veier omtrent 5-8 tonn, og å løfte hele vingen krever 20-30 tonn lastekapasitet. Først må du vite den maksimale vekten på komponenter som kan jobbes med på verkstedet. Deretter legger du til en sikkerhetsmargin på 20–30 % for å forhindre slitasje på utstyret og sikkerhetsrisikoer forårsaket av «fullbelastningsdrift».

Henan Mine Crane har skreddersydde brokraner fra 2 til 50 tonn for å møte kravene til luftfartsbærende egenskaper:

For små vedlikeholdsverksteder (hovedsakelig for service av regionale fly) foreslår vi lette 10-tonns modeller. Hovedbjelkene deres bruker Q355B høyfast stål, noe som gjør dem lette og sterke, perfekt for å løfte små til mellomstore komponenter som motorer og flyelektronikkutstyr.

For store vedlikeholdsbaser (som for service på Boeing 777, Airbus A350 wide-body-fly), skreddersyr vi 30-50 tonns dobbeltbjelkebrokraner. Heisemekanismen bruker en dobbel motordrift sammen med høyfaste ståltau (bruddstyrke opptil 1200 MPa), noe som gjør det enkelt å håndtere tunge komponenter som vinger og skrogseksjoner. Det er en sikkerhetsmargin på 30 % for å oppfylle luftfartsvedlikeholdets krav om "null overbelastning".

II. Presisjon er nøkkelen: Velg 'Variabel frekvenshastighetskontroll + presis posisjonering' for å forhindre at deler blir skadet.

Komponenter som flymotorer og flyelektronikk må være perfekte, så presisjon på millimeternivå er avgjørende. Når du heiser noe, kan selv de minste feilene i svaiing eller posisjonering føre til riper på foringsrørene eller, enda verre, skade på presisjonsdelene inni (reparasjonskostnadene kan ende opp med å bli millioner). Så når det gjelder å velge brokraner for flyvedlikeholdsverksteder, handler det om å sørge for at de er stabile og nøyaktige.

Henan Mine Cranes brokraner er designet spesielt for luftfartsvedlikehold, og de er bygget med tre teknologiske sikkerhetstiltak for å sikre at de alltid er presise:

Variabelt frekvensdrivsystem: Hastigheten du kan løfte er justerbar fra 0,1-5 m/min uten plutselige endringer, og kjørehastigheten er presis fra 0,2-10 m/min, noe som hindrer deler i å riste når du starter eller stopper.

Laserposisjoneringssystem: Den har laseravstandssensorer på vognmekanismen, så den er ganske nøyaktig, omtrent ±2 mm. HD-displayet i førerhuset betyr at personalet kan holde øye med krokposisjonen mens den settes opp, og sørge for at den er på linje med monteringshullene.

Anti-svaimekanisme: En hydraulisk anti-svinganordning montert over kroken begrenser svingamplituden til innenfor 50 mm, selv under mindre luftstrømforstyrrelser på verkstedet, og sikrer presis justering med flykroppsflensen under motorheising.

Etter å ha tatt i bruk dette utstyret, reduserte en Southern Airlines-vedlikeholdsbase tiden for installasjon/fjerning av motoren fra 4 timer til 2,5 timer, med null komponentkollisjonshendelser registrert.

III. Plasstilpasning: Tilpassede dimensjoner basert på verkstedhøyde, spennvidde og vedlikeholdsscenarier

Flyvedlikeholdsverksteder kan være veldig forskjellige når det gjelder plass. Noen har reservert tilgang til grop for vedlikehold av landingsutstyr, mens andre trenger vingeheising over vedlikeholdsplattformer. Hvis krandimensjonene ikke stemmer overens, kan det ha stor innvirkning på hvor godt den fungerer. Når du velger en, er det tre hovedting å tenke på:

Løftehøyde: Du må sørge for at "den laveste krokposisjonen når gropbunnen mens den høyeste posisjonen rydder flykroppens topp". Dette trenger vanligvis 8-15 meter (Henan Mine kan gå opp til 20 meter hvis du trenger det).

Hovedlysspenn: Den er tilpasset basert på verkstedets søyleavstand. Hvis du trenger å utføre vedlikehold på to plan samtidig, kan du få 20-30 meter plass (bruk en segmentert fjernlys for å gjøre det lettere å flytte og installere).

Krokavstand: Når det gjelder å løfte vingene, trenger vi kraner som kan justere avstanden mellom krokene (2-8 meter) slik at begge vingene kan løftes jevnt, noe som forhindrer at den ene vingen blir belastet mer enn den andre.

Før vi starter, sender vi ingeniørene våre ut for å måle verksteddimensjonene på stedet. Vi kombinerer dette med informasjon om flymodellen, som Boeing 737 eller Airbus A320, inkludert høyden på flykroppen og vingespennet. Deretter lager vi 3D-layoutdiagrammer for å sikre at kranen og verkstedplassen er 100 % kompatible.

IV. Omfattende sikkerhetsdekning: Det er veldig viktig å ha "Flerlagsbeskyttelse + eksplosjonssikker og antistatisk" på steder der fly holdes.

Det er to store sikkerhetsproblemer i flyvedlikeholdsverksteder. Den første er at vekten på delene kan bli for mye når de løftes. Det andre er at det kan være brennbare eller eksplosive gasser fra drivstoffet eller hydraulikkoljen. Så brokraner må ha allsidige sikkerhetsbeskyttelsessystemer og eksplosjonssikre og antistatiske design.

Henan Mine Cranes luftfartsvedlikeholdsspesifikke modeller har 7-lags sikkerhetsbeskyttelse:

Overbelastningsbeskyttelse: Den vil automatisk kutte strømmen og utløse en alarm når den faktiske belastningen går over den nominelle kapasiteten med 10 %.

Grensebryterbeskyttelse: Den har endebrytere ved både heise- og reiseenden for å hindre at den går for langt.

Nødbremsing: Det er doble nødstoppknapper i førerhuset og på bakken, slik at du kan slå den av med en gang hvis noe går galt.

Den har også en eksplosjonssikker design. Motorene og kontrollskapene har flammesikre kabinetter (de er eksplosjonssikre, med en Ex d IIB T4-klassifisering) for å stoppe elektriske gnister fra å antenne brennbare gasser.

De er også antistatiske. Statisk elektrisitet kan være en skikkelig smerte når du løfter ting, men bruk av jordede kroker og ståltau kan stoppe det fra å skje. De beskytter også tauet mot å knekke. Kroken har en fallsikringsanordning for taubrudd for å stoppe kroken fra å låse seg hvis ståltauet ryker, slik at du ikke ender opp med at komponenter faller.

Det er også et overvåkingssystem. Det er fire kameraer på kroppen som lar deg se hvordan kroken har det og hvordan delene løftes. Dataene lagres i tre måneder, slik at hvis det skjer en ulykke, kan du finne ut hva som skjedde.

Denne sikkerhetskonfigurasjonen er sertifisert av Civil Aviation Administration of China (CAAC) for bruk i høyrisikomiljøer i flyvedlikeholdsverksteder.

Rask respons + garanti for reservedeler

Når fly er ute av drift i vedlikeholdsverksteder, kan det koste flyselskapene hundretusenvis av yuan hver dag. For eksempel koster en enkelt dag med passasjerfly på bakken dem rundt 50 000–100 000 yuan. Så det er også veldig viktig å tenke på hvor raskt de kan reagere etter at du har kjøpt kranen, og om de kan levere reservedeler.

Henan Mine Crane tilbyr luftfartskunder "3-Tier Service Assurance", som i utgangspunktet betyr at vi svarer deg 24/7. Du må få en løsning på et feilanrop innen en time og sende en ingeniør til anlegget innen fire timer (122 servicesentre over hele verden dekker dette).

Lagring av reservedeler: Hoveddelene, som motorer, frekvensomformere og stålkabler, oppbevares alle i luftfartsvedlikeholdsknutepunkter (i Beijing, Shanghai, Guangzhou og Shenzhen) slik at de kan sendes ut med en gang. Du kan få dem hvor som helst i verden innen 72 timer.

Bare så du vet det, utfører vi regelmessig vedlikehold: Vi utfører fullstendige inspeksjoner på stedet hver tredje måned, pluss årlig dypt vedlikehold og operatøropplæring for å sikre at alt går knirkefritt på lang sikt.

Velg riktig kran for sikrere og mer effektivt flyvedlikehold

Brokraner i flyvedlikeholdsverksteder er ikke bare noe "generelt utstyr". De er faktisk kjerneverktøy som må "presisjonstilpasses". Når det gjelder lastekapasitet, presisjon, sikkerhet og romlig tilpasning, må alle aspekter oppfylle de unike kravene til luftfartsvedlikehold.

Henan Mine Crane har vært FoU-kraner i over 20 år og har mye erfaring i luftfartsindustrien. De tilbyr en full service som inkluderer oppmåling av stedet, design av løsningen, produksjon av kranen, installasjon og igangkjøring av den, og vedlikehold etter salg. Hvis flyvedlikeholdsanlegget ditt har problemer med å velge en kran, ta kontakt med oss i dag. Vårt profesjonelle team vil lage en tilpasset løsning for å sikre at luftfartsvedlikeholdet ditt er trygt og effektivt.